一种车辆的碰撞防护系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108860044A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810773873.4(22)申请日2018.07.15(71)申请人合肥市智信汽车科技有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区石柱路339号金星商业城二期2012室(72)发明人许翔张贤文张学飞(51)Int.Cl.B60R21/01(2006.01)B60R21/0134(2006.01)B60T7/22(2006.01)B60Q1/44(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车辆的碰撞防护系统(57)摘要本发明公开了一种车辆的碰撞防护系统，包括信号采集器、激光雷达传感器、碰撞传感器、电子控制单元、安全模块、制动模块、蓄电池、接口转换器、刹车灯和蜂鸣器，所述激光雷达传感器的数量为四个且分别安装于车辆内部前后左右各个部位，所述激光雷达传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现无接触测量距离，并将信号传输至信号采集器，该发明通过激光雷达传感器能够实现无接触测量外界运动车辆的距离以及速度，当测量的间距小于设定的安全值是将信号通过信息采集器传输至A/D转换器进行模数转换，再将数字信号传输至中央处理器进行分析处理，并通过安全模块进行命令执行。CN108860044ACN108860044A权利要求书1/1页1.一种车辆的碰撞防护系统，包括信号采集器、激光雷达传感器、碰撞传感器、电子控制单元、安全模块、制动模块、蓄电池、接口转换器、刹车灯和蜂鸣器；所述激光雷达传感器的数量为四个且分别安装于车头和车身周侧，所述激光雷达传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现无接触测量距离，并将信号传输至信号采集器；所述碰撞传感器安装于车辆前悬架部位，所述碰撞传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现碰撞等级的检测，并将信号传输至信号采集器；所述信号采集器安装于车辆内，所述信号采集器的输出端通过导线电性连接于电子控制单元的输入端，所述电子控制单元内留设有A/D转换器和中央处理器，A/D转换器输出端电性连接于中央处理器接入端，信号采集器与中央转换器电性连接，用于将模拟信号转换为数字信号；所述制动模块安装于车身底部支架上，所述制动模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆可靠停放；所述安全模块安装于分别安装于车辆内部和车辆左右外壁和后侧，所述安全模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆防撞；所述刹车灯和蜂鸣器分别安装于车辆尾部和车头上方，所述刹车灯和蜂鸣器均通过接口转换器电性连接于电子控制单元，且分别用于刹车提醒和预警提示；所述蓄电池的输出端电性连接于电子控制单元，用于为所有设备进行供电。2.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述制动模块包括制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构产生制动、控制制动效果并将制动能量传输至制动器的各个部件。3.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述安全模块包括点火器、气体发生器和弹性气垫，所述点火器电性连接于电子控制单元内的中央处理器，用于驱动气体发生器对弹性气垫进行及时充气。4.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述弹性气垫的数量为若干个且分别安装于车辆内部的汽车安全带、方向盘以及车辆车厢的侧壁以及后壁尾部，用于全面防护。5.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述激光雷达传感器采用型号为LDM307的传感器，用于快速测量运动物体的距离与速度。6.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述碰撞传感器采用型号为TH的传感器。2CN108860044A说明书1/3页一种车辆的碰撞防护系统技术领域[0001]本发明涉及车辆碰撞防护技术领域，具体为一种车辆的碰撞防护系统。背景技术[0002]随着社会对交通安全的日益重视及主动安全技术高速发展，越来越多的车辆配备了自动防撞系统。车辆通过安装在车头及车身周围的激光传感器，发现可能与汽车发生碰撞的障碍物体，然后进行报警处理，但是这适用性并不理想，在拥堵的路段并不适用，反而会加重噪音污染，同时，自动防撞系统配备的弹性气囊一般只安装在车辆内部，并不能对外部也进行防护，所以防护效果并不强，因而还需继续改进。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车辆的碰撞防护系统，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆的碰撞防护系统，包括信号采集器、激光雷达传感器、碰撞传感器、电子控制单元、安全模块、制动模块、蓄电池、接口转换器、刹车灯和蜂