一种车载人员安全检测保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109305099A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201811197736.7(22)申请日2018.10.15(71)申请人安徽理工大学地址232001安徽省淮南市泰丰大街168号(72)发明人李腾飞李敬兆(51)Int.Cl.B60Q1/50(2006.01)B60Q1/52(2006.01)B60Q9/00(2006.01)H04W4/14(2009.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车载人员安全检测保护装置(57)摘要本发明公开了一种车载人员安全检测保护装置，具体包括，主控箱，所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口。所述主控箱包括电源模块、中央处理模块、检测模块、报警模块。所述检测模块包括霍尔传感器、温度传感器、CO感器和红外热释电传感器。所述报警模块包括蜂鸣器、GSM模块和LED显示屏。所述电源模块采用的是具有可充放电功能的电池，为整个所述车载人员安全检测保护装置提供电能。本发明能实现车内CO浓度检测、车内温度检测、是否有人员滞留车内检测、蜂鸣器报警、GSM模块短信报警、LED显示屏报警信息显示、车窗升降模块自救，大大增强了车内滞留人员的安全保障，降低了事故的发生率。CN109305099ACN109305099A权利要求书1/1页1.一种车载人员安全检测保护装置，其特征在于，具体包括，主控箱，所述车载人员安全检测保护装置还包括一组霍尔传感器检测组，一组车窗升降模块，一组LED显示屏和一组蜂鸣器，所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口；所述主控箱包括电源模块、中央处理模块、检测模块、报警模块；所述检测模块包括霍尔传感器、温度传感器、CO传感器和红外热释电传感器；所述电源模块为整个所述车载人员安全检测保护装置提供电能。2.如权利要求1所述的一种车载人员安全检测保护装置，其特征在于，电源模块与状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口之间是电气连接；电源模块与中央处理模块、车窗升降模块、检测模块和报警模块之间是电气连接；中央处理模块与USB数据接口、车窗升降模块、检测模块和报警模块之间是电气连接。2CN109305099A说明书1/3页一种车载人员安全检测保护装置技术领域[0001]本发明涉及车内人员安全保护技术领域，尤其涉及一种车载人员安全检测保护装置。背景技术[0002]目前，家庭拥有私家车数量日益增加，然而车辆的普及给人们带来便利的同时，也存在着很多安全隐患。[0003]密闭条件下，车内的空气得不到更新，汽车发动机和空调运行会导致车内的一氧化碳浓度升高，一氧化碳无色、无臭、不易被察觉，被吸入后对人体造成极大危害。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，导致车内氧气急剧减少，几小时就会使人恶心、昏迷，严重者甚至窒息而死亡。每年在车内密闭环境睡觉等原因导致人员缺氧窒息死亡的新闻屡见不鲜。[0004]另外，人们对于封闭空间中暑事件的发生明显的认知不足，大多数人认为户外温度不高时不会发生中暑危险。但据国家公路交通安全管理局表示，车内中暑是乘车人员尤其是儿童在汽车非撞击事故中死亡的第一大因素。美国一项研究发现，当气温达到35摄氏度时，阳光照射15分钟，封闭车厢里的温度就能升至65摄氏度。发明内容[0005]针对上述问题，本发明提供一种车载人员安全检测保护装置。通过装置能够实时检测车内空气中一氧化碳浓度信息和温度信息，也能够在滞留人员发生意外时，主动采取相应措施施救，可以有效地减少事故的发生。[0006]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车载人员安全检测保护装置，具体包括，主控箱，所述车载人员安全检测保护装置还包括一组霍尔传感器检测组，一组车窗升降模块，一组LED显示屏和一组蜂鸣器。所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口。[0007]具体地，所述主控箱包括电源模块、中央处理模块、检测模块、报警模块。所述电源模块采用的是具有可充放电功能的电池，为整个所述车载人员安全检测保护装置提供电能。[0008]所述状态指示灯，用于显示所述车载人员安全检测保护装置被充电时的电量变化状态，基本上为：红色(电量低)、黄色(电量中等)、绿色(充电完成)。[0009]所述开/关机按键，用于所述车载人员安全检测保护装置的开机与关机。[0010]所述USB数据接口，既可以用于连接外部电源对所述车载人员安全检测保护装置的电池进行充电，又可以用于连接计算机当作数据接口使用。[0011]所述充电接口，用于给所述车载人员安全检测保护装置电池进行充电。[0012]在此需要说明的是，所述电源模块与所述状态指示灯、开/关机