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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109613373A(43)申请公布日2019.04.12(21)申请号201910012581.3(22)申请日2019.01.07(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区华城中路168号(72)发明人颜广博(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126代理人雷莹(51)Int.Cl.G01R31/00(2006.01)B60L3/00(2019.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称电动汽车高压回路保护诊断系统及诊断方法和车辆(57)摘要本发明涉及一种电动汽车高压回路保护诊断系统及诊断方法和车辆,本发明所述的诊断系统加载于基础高压回路上,并包括分压处理模块、电压比较模块和隔离输出模块,且分压处理模块包括输入端连接于第一保护装置和第二保护装置的高压分压处理模块,以分别得到第一分压和第二分压;电压比较模块与分压处理模块的信号输出端相连,用于将第一分压和所述第二分压进行比较,并根据比较结果输出高电平或低电平的数字信号;隔离输出模块与电压比较模块的信号输出端相连,用于将电压比较模块输出的高电平或低电平耦合隔离后输送至处理器。本发明所述的电动汽车高压回路保护诊断系统,其结构较简单,稳定性较好且反应较快,并可有效节省软件资源。CN109613373ACN109613373A权利要求书1/1页1.一种电动汽车高压回路保护诊断系统,加载于基础高压回路上,所述基础高压回路包括高压电源,连接于所述高压电源正极端的高压正极继电器、高压预充电继电器,连接于所述高压电源负极端的高压负极继电器,以及连接于高压正极继电器的低压端上的第一保护装置和第二保护装置,其特征在于所述诊断系统包括:分压处理模块,所述分压处理模块包括高压分压处理模块;所述高压分压处理模块的信号输入端连接于所述第一保护装置和第二保护装置,以将所述第一保护装置低压端和第二保护装置低压端的高压分压后,分别得到第一分压和第二分压;电压比较模块,与所述分压处理模块的信号输出端相连,用于将所述第一分压和所述第二分压进行比较,并根据比较结果输出高电平或低电平的数字信号;隔离输出模块,与所述电压比较模块的信号输出端相连,用于将所述电压比较模块输出的高电平或低电平耦合隔离后输送至处理器。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压回路保护诊断系统,其特征在于:所述电压比较模块被设置为电压比较器。3.根据权利要求2所述的电动汽车高压回路保护诊断系统,其特征在于:所述第一分压、所述第二分压分别输送至所述电压比较器的同相输入端和反相输入端以供所述电压比较器比较。4.根据权利要求3所述的电动汽车高压回路保护诊断系统,其特征在于:所述分压处理模块包括隔离电源分压处理模块,所述隔离电源分压处理模块被配置为将隔离电源的电压分压,以得到输送至所述电压比较器信号输入端的隔离分压。5.根据权利要求4所述的电动汽车高压回路保护诊断系统,其特征在于:所述隔离电源采用隔离5V电源。6.根据权利要求1所述的电动汽车高压回路保护诊断系统,其特征在于:所述隔离输出模块采用光电耦合器。7.根据权利要求1所述的电动汽车高压回路保护诊断系统,其特征在于:所述处理器为MCU。8.一种电动汽车高压回路保护诊断方法,其特征在于该方法包括如下步骤:由分压处理模块将第一保护装置低压端的高压以及第二保护装置低压端的高压分压后,得到第一分压和第二分压;由电压比较模块接收第一分压和第二分压,并比较以输出高电平或低电平的数字信号;由隔离输出模块将接收的高电平数字信号或低电平的数字信号耦合隔离后输送至处理器。9.根据权利要求8所述的电动汽车高压回路保护诊断方法,其特征在于:初始化电路自诊断步骤,于高压正极继电器和高压负极继电器断开时,由隔离电源分压处理模块将隔离电源的电压分压后,将分压获得的隔离分压输送至电压比较模块的同相端和反相端。10.一种车辆,其特征在于:所述车辆加载有如权利要求1至7中任一项所述的电动汽车高压回路保护诊断系统。2CN109613373A说明书1/5页电动汽车高压回路保护诊断系统及诊断方法和车辆技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域,特别涉及一种电动汽车高压回路保护诊断系统及诊断方法。同时,本发明还涉及一种具有该电动汽车高压回路保护诊断系统的车辆。背景技术[0002]目前,高压母线回路中Fuse状态检测电路主要通过在Fuse前后设置参考点,以进行电压采集并比较来进行Fuse状态的判断。因采集参考点均在高压母线上,故在BMS采集电路设计中需考虑高低电压隔离,并需使用专用的A/D采样芯片进行电压值的采样。该设计存在高低压隔离风险,且通常高压母线上的采集点较多,需进行轮询采样,故电压采集传输时