一种用于汽车控制排放量的催化转化器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109763878A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201910077213.7B01J35/10(2006.01)(22)申请日2019.01.28(71)申请人康子鑫地址226000江苏省南通市如东县栟茶镇振兴路42号(72)发明人康子鑫(51)Int.Cl.F01N3/28(2006.01)C22C38/44(2006.01)C22C38/42(2006.01)C22C38/48(2006.01)C22C38/50(2006.01)C22C38/34(2006.01)C09D133/00(2006.01)C09D5/08(2006.01)B01J23/745(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于汽车控制排放量的催化转化器(57)摘要本发明公开了一种用于汽车控制排放量的催化转化器，包括膨胀垫、探针、陶瓷舱室，所述膨胀垫是在催化转换器的外面，隔离密封舱室,以及为舱室提供坚固的外壳，其最外部是不锈钢外壳；所述探针是在转换器的进口处，测定废气中的残余氧含量；所述陶瓷舱室有两个舱室,位于转化器中心内，所述舱室蜂窝状结构的设计，作为催化贵金属的基体，本发明结构设计新颖，是一个整体的蜂窝状结构的设计,目的是增加要排放的气体和催化剂之间的接触面积,使转化反应能更快地进行，以达到控制排放量。CN109763878ACN109763878A权利要求书1/1页1.一种用于汽车控制排放量的催化转化器，包括膨胀垫（1）、探针（2）、陶瓷舱室（3），其特征在于：所述膨胀垫（1）的左右两端分别设有进气口（a）和排气口（b），所述膨胀垫（1）是由多层复合材料层压合形成，其由内往外依次设置耐高温层（4）、不锈钢外壳层（5）；所述探针（2）连接在进气口（a）上；所述陶瓷舱室（3）内设有第一舱室（6）和第二舱室（7）,在舱室内部的通道表面设有一层催化剂层（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制排放量的催化转化器，其特征在于：所述第一舱室（6）由波纹金属带制作，将波纹带盘绕在一个主轴上制成，所述波纹金属带采用FeCrAl合金制成,其主要由铁组成,加上适量的铬(20%至30%)和少量的铝(4–7.5%)或选择是合成堇青石,其化学公式为2MgOx2Al2O3x5SiO2。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制排放量的催化转化器，其特征在于：所述第二舱室（7）陶瓷舱室是通过一个经过干燥和煅烧得到的预制的蜂窝槽体经过挤压形成的。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制排放量的催化转化器，其特征在于:所述耐高温层（4）采用打磨、去油处理的铌片作为填料；在所述铌片上涂有一层耐高温阻尼涂料，其包括以下原料：丙烯酸防水乳液32%、增塑性丙烯酸乳液8%、成膜助剂5%、粘合剂5%、防腐填料12%与阻燃剂38%。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制排放量的催化转化器，其特征在于:所述不锈钢外壳层（5）由奥氏体和铁素体构成，占比为1:1；所述奥氏体和铁素体由以下原材料组成：Cr含量在28%、Ni含量在10%、Mo12%、Cu16%、Si11%、Nb13%、Ti3%，N7%。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制排放量的催化转化器，其特征在于:所述催化剂层（8）在舱室内部结构及支撑材料提供的高表面积下，所述高表面积包括以下原料：氧化铝55%、SiO2-Al2O3占12%、铁矾土3%、白土10%、氧化镁2%、硅胶8%、活性炭10%。2CN109763878A说明书1/3页一种用于汽车控制排放量的催化转化器技术领域[0001]本发明是汽车排放环保技术领域，具体为一种用于汽车控制排放量的催化转化器。背景技术[0002]在工业化进程中,人类的生活方式发生了巨大的转变。马车完全被汽油动力汽车所取代。手工制品被大规模生产的工厂制品所取代。这一人类文明巨大进步是通过广泛使用化石燃料实现的；然而,这一进步也不可避免地引起了一个重大的问题,即空气污染，这已经成为近来流行的话题。[0003]越来越多的车辆引起的空气污染造成了大城市的一些环境问题,如酸雨和烟雾,以及许多其他与健康有关的问题,如肺癌和哮喘；全世界的排放控制法规变得越来越严格,这促使催化转化器的性能不断提高。[0004]现有汽车尾气处理技术均不如意，效果一般，与发达国家相比，有一定差距，本发明是采用新型催化转换器的设计，能有效减少有害气体排放，对环保起到积极作用。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种用于汽车控制排放量的催化转化器，以解决上述背景技术中提出的问题。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车控制排放量的催化转化器，包