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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109980150A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910263310.5H01M10/6551(2014.01)(22)申请日2019.04.02H01M10/655(2014.01)H01M10/653(2014.01)(71)申请人蜂巢能源科技有限公司H01M10/6571(2014.01)地址213200江苏省常州市金坛区华城中H01M10/658(2014.01)路168号(72)发明人王珏曲凡多任荣彬(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/615(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6566(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称电池包以及车辆(57)摘要本发明提供了一种电池包以及车辆,电池包包括:下壳体和上壳体。下壳体包括:第一侧壁、第二侧壁和第一底壁,第一侧壁、第二侧壁和第一底壁限定出第一安装槽;上壳体包括:第三侧壁、第四侧壁和第二底壁,第三侧壁、第四侧壁和第二底壁限定出第二安装槽,第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁的外避面均具有散热翅片,第一底壁、第二底壁的内部均具有散热腔。由此,通过下壳体和上壳体配合,能够提升电池包的散热效果,可以避免电池包发生热失控。CN109980150ACN109980150A权利要求书1/1页1.一种电池包(10),其特征在于,包括:下壳体(1),所述下壳体(1)包括:第一侧壁(11)、第二侧壁(12)和第一底壁(13),所述第一底壁(13)连接在所述第一侧壁(11)与所述第二侧壁(12)之间,且所述第一底壁(13)位于所述第一侧壁(11)、所述第二侧壁(12)下端,所述第一侧壁(11)、所述第二侧壁(12)和所述第一底壁(13)限定出第一安装槽(14);上壳体(2),所述上壳体(2)包括:第三侧壁(21)、第四侧壁(22)和第二底壁(23),所述第二底壁(23)连接在所述第三侧壁(21)与所述第四侧壁(22)之间,且所述第二底壁(23)位于所述第三侧壁(21)、所述第四侧壁(22)下端,所述第三侧壁(21)、所述第四侧壁(22)和所述第二底壁(23)限定出第二安装槽(24),所述上壳体(2)设置于所述下壳体(1)上方且所述第二底壁(23)密封所述第一安装槽(14)的上端,所述第一侧壁(11)、所述第二侧壁(12)、所述第三侧壁(21)、所述第四侧壁(22)的外避面均具有散热翅片(16),所述第一底壁(13)、所述第二底壁(23)的内部均具有散热腔(17)。2.根据权利要求1所述的电池包(10),其特征在于,还包括:紧固件(3),所述第一侧壁(11)、所述第二侧壁(12)的内壁面的上端均具有第一装配斜面(15),所述第二底壁(23)的外壁面具有适于与所述第一装配斜面(15)配合的第二装配斜面(25),所述紧固件(3)穿过所述第一装配斜面(15)和所述第二装配斜面(25),以使所述下壳体(1)与所述上壳体(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的电池包(10),其特征在于,在从上至下的方向,所述第一装配斜面(15)由所述第一侧壁(11)、所述第二侧壁(12)的外侧向内侧延伸布置,所述第二装配斜面(25)由所述第二底壁(23)的外壁面的外侧向内侧延伸布置。4.根据权利要求2所述的电池包(10),其特征在于,所述第一装配斜面(15)与所述第二装配斜面(25)间具有密封胶。5.根据权利要求1所述的电池包(10),其特征在于,还包括:加热板(4),所述第一底壁(13)、所述第二底壁(23)的顶面均具有安装凹槽(18),所述加热板(4)设置于所述安装凹槽(18)内。6.根据权利要求1所述的电池包(10),其特征在于,还包括:连接铜排(5),所述第二底壁(23)具有铜排过孔(26),所述连接铜排(5)穿过所述铜排过孔(26),以使所述第一安装槽(14)内的电池模组(27)与所述第二安装槽(24)内的电池模组(27)串联。7.根据权利要求1所述的电池包(10),其特征在于,还包括:主控线束总成(6),所述第二底壁(23)具有主控线束过孔(28),所述主控线束总成(6)穿过所述主控线束过孔(28)。8.根据权利要求6或7述的电池包(10),其特征在于,所述铜排过孔(26)、所述主控线束过孔(28)均与所述散热腔(17)不连通。9.根据权利要求1所述的电池包(10),其特征在于,还包括:盖体(7),所述盖体(7)设在所述上壳体(2)上以密封所述第二安装槽(24)的上端,所述盖体(7)与所述上壳