一种减振阻尼结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110552916A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910896040.1(22)申请日2019.09.22(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人姜永强刘冬印雪梅(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人郭鹏鹏(51)Int.Cl.F04D29/66(2006.01)F04D29/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种减振阻尼结构(57)摘要本申请属于压气机减振设计技术领域，具体涉及一种减振阻尼结构，包括：静子叶片；静子内环，在静子叶片上设置；与静止叶片相邻的转子叶片；悬臂环，其一端与转子叶片连接，其另一端伸入静子内环内侧，与静子内环蓖齿蜂窝配合；悬臂环内侧具有第一环形槽；减振阻尼圈，设置在第一环形槽中。CN110552916ACN110552916A权利要求书1/1页1.一种减振阻尼结构，其特征在于，包括：静子叶片(1)；静子内环(2)，在所述静子叶片(1)上设置；与所述静止叶片(1)相邻的转子叶片(3)；悬臂环(4)，其一端与所述转子叶片(3)连接，其另一端伸入所述静子内环(2)内侧，与所述静子内环(2)蓖齿蜂窝配合；所述悬臂环(4)内侧具有第一环形槽；减振阻尼圈(5)，设置在所述第一环形槽中。2.根据权利要求1所述的减振阻尼结构，其特征在于，所述减振阻尼圈(5)与所述第一环形槽间隙配合。3.根据权利要求2所述的减振阻尼结构，其特征在于，所述减振阻尼圈(5)具有缺口。4.根据权利要求3所述的减振阻尼圈，其特征在于，所述减振阻尼圈(5)内侧具有第二环形槽。5.根据权利要求3所述的减振阻尼圈，其特征在于，所述缺口沿周向的角度位于5°-10°之间。6.根据权利要求1所述的减振阻尼结构，其特征在于，所述第一环形槽靠近所述悬臂环(4)伸入所述静子内环(2)内侧的一端。2CN110552916A说明书1/3页一种减振阻尼结构技术领域[0001]本申请属于压气机减振设计技术领域，具体涉及一种减振阻尼结构。背景技术[0002]压气机转子、静子间多采用蓖齿封严，随着压气机推重比越来越大、质量越来越轻、转速越来越高，压气机工作时其转子、静子间蓖齿封严产生的气弹力，使压气机转子、静子间的悬臂结构产生剧烈振动，严重时发生失稳，以至于导致压气转子、静子间产生碰摩，致使零件损坏。[0003]对于上述问题，当前多是通过增加相关部件的强度、刚度来改变相关部件的激振频率，以抑制振动，该类技术方案存在以下缺陷：[0004]1)、使压气机质量大幅增加，导致压气机品质下降，牺牲压气机性能；[0005]2)、多需改变相关部件的结构形状以及增大压机转子、静子间的间隙，导致压气机整机匹配问题；[0006]3)、属被动设计，需要反复计算分析修改，时间长，效率低。[0007]鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。发明内容[0008]本申请的目的是提供一种减振阻尼结构，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。[0009]本申请的技术方案是：[0010]提供一种减振阻尼结构，包括：[0011]静子叶片；[0012]静子内环，在静子叶片上设置；[0013]与静止叶片相邻的转子叶片；[0014]悬臂环，其一端与转子叶片连接，其另一端伸入静子内环内侧，与静子内环蓖齿蜂窝配合；悬臂环内侧具有第一环形槽；[0015]减振阻尼圈，设置在第一环形槽中。[0016]根据本申请的至少一个实施例，减振阻尼圈与第一环形槽间隙配合。[0017]根据本申请的至少一个实施例，减振阻尼圈具有缺口。[0018]根据本申请的至少一个实施例，减振阻尼圈内侧具有第二环形槽。[0019]根据本申请的至少一个实施例，缺口沿周向的角度位于5°-10°之间。[0020]根据本申请的至少一个实施例，第一环形槽靠近悬臂环伸入静子内环内侧的一端。[0021]另一方面提供一种减振阻尼圈，该减振阻尼圈为用于任一上述减振阻尼结构中的减振阻尼圈。3CN110552916A说明书2/3页附图说明[0022]图1是本申请实施例提供的减振阻尼结构的结构示意图；[0023]图2是本申请实施例提供的减振阻尼圈的结构示意图；[0024]图3是本申请实施例提供的减振阻尼结构的工作原理图；[0025]其中：[0026]1-静子叶片；2-静子内环；3-转子叶片；4-悬臂环；5-减振阻尼圈。具体实施方式[0027]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。[0028]需要说明的是