电芯盖板、电池模组以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111525051A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010366710.1(22)申请日2020.04.30(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人高顺航孙新乐王稳王珏陈森(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.H01M2/04(2006.01)H01M2/20(2006.01)H01M10/48(2006.01)G01R19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电芯盖板、电池模组以及车辆(57)摘要本发明公开了一种电芯盖板、电池模组以及车辆，所述电芯盖板包括：金属层、第一绝缘层和第二绝缘层、电连接件，所述第一绝缘层和所述第二绝缘层分别设置在所述金属层的两侧；所述电连接件穿设所述第一绝缘层且与所述金属层电连接。由此，一方面，电芯盖板的结构更加简单、空间占用小，在降低电芯盖板的成本的同时，可以降低电芯盖板的空间占用，以提高电池模组的能量密度；另一方面，可以通过测量金属层的电压以实现对极组的电压测量，无需外界部件进行极组的电压检测，进一步简化结构的前提下，可以提高电池模组的使用安全性。CN111525051ACN111525051A权利要求书1/1页1.一种电芯盖板(100)，其特征在于，包括：金属层(110)；第一绝缘层(120)和第二绝缘层(130)，所述第一绝缘层(120)和所述第二绝缘层(130)分别设置在所述金属层(110)的两侧；电连接件(140)，所述电连接件(140)穿设所述第一绝缘层(120)且与所述金属层(110)电连接。2.根据权利要求1所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述金属层(110)还包括：第一金属层(111)、第二金属层(112)以及设置在所述第一金属层(111)和所述第二金属层(112)之间的第三绝缘层(150)，所述电连接件(140)与所述第一金属层(111)或/和所述第二金属层(112)电连接。3.根据权利要求2所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述第一金属层(111)与所述电连接件(140)之间设置有第一密封件(160)，所述第一密封件(160)为绝缘件。4.根据权利要求3所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述第一密封件(160)的至少部分设置在所述第一绝缘层(120)与所述电连接件(140)之间。5.根据权利要求3所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述第三绝缘层(150)与所述电连接件(140)之间设置有第二密封件(170)，所述第二密封件(170)为绝缘件。6.根据权利要求5所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述第二密封件(170)的至少部分设置在所述第一金属层(111)与所述电连接件(140)之间。7.根据权利要求2所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述电连接件(140)包括：连接板(141)和连接柱(142)，所述连接板(141)与所述第一绝缘层(120)的外侧面贴合，所述连接柱(142)穿设所述第一绝缘层(120)、第一金属层(111)和第三绝缘层(150)以与所述第二金属层(112)相连。8.根据权利要求7所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述连接板(141)为铜件，所述连接柱(142)为铝件，所述连接板(141)与所述连接柱(142)铆接固定。9.一种电池模组(1000)，其特征在于，包括：第一壳体(200)和第二壳体(300)，所述第一壳体(200)内设置有第一腔室，所述第二壳体(300)内设置有第二容纳腔室；第一极组和第二极组，所述第一极组设置在所述第一腔室内，所述第二极组设置在所述第二腔室内；权利要求1-8中任一项所述的电芯盖板(100)，所述电芯盖板(100)设置在所述第一壳体(200)与所述第二壳体(300)之间以将所述第一腔室和所述第二腔室间隔开，所述电连接件(140)分别与所述第一极组的极耳和所述第二极组的极耳相连，所述金属层(110)与所述第一壳体(200)和所述第二壳体(300)相连。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的电池模组(1000)。2CN111525051A说明书1/4页电芯盖板、电池模组以及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电芯盖板、电池模组以及车辆。背景技术[0002]相关技术中，电芯盖板由正极铆接块、负极铆接块、正极上塑胶、负极上塑胶、正负极柱、正极下塑胶、负极下塑胶、顶盖片、密封圈等组成。电芯盖板与电芯壳体顶部焊接实现单体电芯密封。电芯盖板与极组通过连接片实现内部连接，外部依靠正负极柱导电。[0003]但是，现有的电