电芯以及电池模组.pdf
梅雪****67
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电芯以及电池模组.pdf
本发明涉及电池技术领域,公开了一种电芯以及电池模组,所述电芯(10)包括电芯外壳(100)、安装在所述电芯外壳(100)内的电芯本体(102)以及分别装设于所述电芯外壳(100)的第一极柱(104a)和第二极柱(104b),所述第一极柱(104a)和所述第二极柱(104b)均与所述电芯外壳(100)绝缘连接,所述电芯(10)还包括将所述电芯外壳(100)和所述第一极柱(104a)进行电连接的保险结构,所述保险结构设置为当经过所述第一极柱(104a)的电流超过预设电流时能够切断所述电芯外壳(100)和所述第
电芯盖板、电池模组以及车辆.pdf
本发明公开了一种电芯盖板、电池模组以及车辆,所述电芯盖板包括:金属层、第一绝缘层、第二绝缘层、电连接件以及引出层,所述第一绝缘层和所述第二绝缘层分别设置在所述金属层的两侧;所述电连接件穿设所述第一绝缘、所述金属层和所述第二绝缘层,所述电连接件与所述金属层之间设置有密封件;所述引出层与所述电连接件相连以适于采集极组电压。由此,一方面,电芯盖板的结构更加简单、空间占用小,在降低电芯盖板的成本的同时,可以提高电池模组的能量密度;另一方面,可以通过测量引出层的电压以实现对极组的电压测量,无需通过外界部件进行极组的
电芯盖板、电池模组以及车辆.pdf
本发明公开了一种电芯盖板、电池模组以及车辆,所述电芯盖板包括:金属层、第一绝缘层和第二绝缘层、电连接件,所述第一绝缘层和所述第二绝缘层分别设置在所述金属层的两侧;所述电连接件穿设所述第一绝缘层且与所述金属层电连接。由此,一方面,电芯盖板的结构更加简单、空间占用小,在降低电芯盖板的成本的同时,可以降低电芯盖板的空间占用,以提高电池模组的能量密度;另一方面,可以通过测量金属层的电压以实现对极组的电压测量,无需外界部件进行极组的电压检测,进一步简化结构的前提下,可以提高电池模组的使用安全性。
电芯安装架、电池模组、电池包以及车辆.pdf
本发明涉及电池领域,提供一种电芯安装架、电池模组、电池包以及车辆。所述电芯安装架包括呈板状的主体,所述主体具有相对的第一侧面和第二侧面,所述第一侧面用于供电芯贴合安装,所述第一侧面上设置有沿所述主体的横向延伸的多个凸条,多个所述凸条在所述主体的纵向上彼此间隔设置以在相邻的所述凸条之间形成供空气流通的风道,所述第二侧面上形成有沿所述主体的横向延伸的多个条形槽,多个所述条形槽与多个所述凸条一一对应设置以允许所述凸条在垂直于所述第一侧面的方向上变形。本发明所述的电芯安装架能够使安装于其的电芯产生的热量及时排出,
用于检测电池模组内电芯温度的检测组件以及电池模组.pdf
本发明提供了一种用于检测电池模组内电芯温度的检测组件以及电池模组,用于检测电池模组内电芯温度的检测组件包括:FPC板和测量片,所述测量片一体形成在所述FPC板上,所述测量片设置有温度传感器,所述温度传感器与汇流排接触。由此,通过将温度传感器设置在测量片上且温度传感器与汇流排接触,能够使温度传感器直接采集到汇流排的温度,可以使FPC板采集到的温度更加接近电芯的实际温度,从而可以保证整车的使用性能。