驱动保护方法、桥式驱动系统及电机控制器.pdf
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驱动保护方法、桥式驱动系统及电机控制器.pdf
本发明涉及驱动技术领域,提供一种基于MCU和CPLD的驱动保护方法、桥式驱动系统及电机控制器。本发明的驱动保护方法包括:控制MCU模块向上桥输出模块和CPLD模块分别发送上桥驱动信号和下桥驱动信号;控制CPLD模块向下桥输出模块发送下桥驱动信号;配置MCU模块用于控制上桥使能模块和下桥使能模块两者;以及配置CPLD模块用于控制上桥使能模块和下桥使能模块两者。该方法还包括:建立MCU模块与CPLD模块之间的通讯,并基于所建立的通讯,在MCU模块端执行关于CPLD模块的校验以及在CPLD模块端执行关于MCU模
驱动控制器和电机驱动系统.pdf
一种对电机的驱动进行控制的驱动控制器。驱动控制器在电机起动时段期间执行碰撞力缓和控制,在执行碰撞力缓和控制期间,通过在从位置检测过渡至位置确定的阶段过渡时间处改变电力供应来对轴外壁与叶轮孔内壁之间的用于定位的碰撞中的碰撞力进行缓和。在位置检测时段期间第一输出值(I1)的最大值被设定为大于至少引起电机的用于产生可检测感应电压的转数的第一阈值(I1
轮边驱动桥用盘式电机及轮边驱动系统.pdf
本发明公开一种轮边驱动桥用盘式电机及轮边驱动系统,其中,轮边驱动桥用盘式电机包括壳体、两个转子盘组件、定子组件、法兰装置以及冷却通道系统,壳体包括设于内端的内端盖、外端的外端盖以及机壳,法兰装置设于机壳上,用于与轮边驱动系统中的齿轮箱相连,以将壳体的内端容置于齿轮箱的安装槽内,冷却通道系统包括设置在内端盖上的第一冷却通道、以及对应设置在机壳上的第二冷却通道。本发明提供的技术方案中,轮边驱动桥用盘式电机的显著优点在于转矩密度、功率密度较传统永磁电机大幅提高,如此可以缩小电机的体积和轴向尺寸,机壳和内端盖采用
分布式电机驱动桥.pdf
本发明涉及一种分布式电机驱动桥,包括桥壳、两个动力总成和两个轮辋,两个动力总成沿第一方向对称布置于桥壳的中心轴线两侧,每个动力总成包括依次设置的电机、第一减速器、制动器和第二减速器,第一减速器与电机传动连接,第二减速器与第一减速器传动连接,轮辋用于对车轮安装,第二减速器与制动器均位于轮辋的内侧,制动器用于控制轮辋减速或停止;本申请通过采用第一减速器和第二减速器进行协同减速,省去相关技术中使用到的差速器机构,有效地提升了传动效率;同时实现分布式驱动,可以更方便地控制轮辋的转速和扭矩;且通过将第二减速器与制动
纯电动双电机控制器驱动辅驱轮系电机的系统及驱动方法.pdf
本发明公开一种纯电动双电机控制器驱动辅驱轮系电机的系统及驱动方法,所述纯电动双电机控制器驱动辅驱轮系电机的系统,包括动力电池、整车控制器、主控箱、双电机控制器、辅驱电机和驱动电机;所述驱动方法包括:步骤1、整车控制器采集数据信息;步骤2、整车控制器进行数据转换;步骤2.1、发电机输出恒定电压;步骤2.2、通过车载空调的空调A/C开关控制电磁离合器启动空调;步骤2.3、第二电机控制模块进行转向泵请求扭矩的计算;步骤2.4、对辅驱电机的扭矩和转速进行控制。本发明所述系统设计方案简单,结构紧凑,能够实现与原车同