轮边驱动桥用盘式电机及轮边驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108173401A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201810024611.8B60K7/00(2006.01)(22)申请日2018.01.10(71)申请人上海硅泰电子有限公司地址201599上海市金山区朱泾镇新农浦银路438号1幢312B(72)发明人张景程薛佳运(74)专利代理机构深圳市港湾知识产权代理有限公司44258代理人微嘉(51)Int.Cl.H02K16/02(2006.01)H02K7/00(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K5/20(2006.01)H02K9/19(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称轮边驱动桥用盘式电机及轮边驱动系统(57)摘要本发明公开一种轮边驱动桥用盘式电机及轮边驱动系统，其中，轮边驱动桥用盘式电机包括壳体、两个转子盘组件、定子组件、法兰装置以及冷却通道系统，壳体包括设于内端的内端盖、外端的外端盖以及机壳，法兰装置设于机壳上，用于与轮边驱动系统中的齿轮箱相连，以将壳体的内端容置于齿轮箱的安装槽内，冷却通道系统包括设置在内端盖上的第一冷却通道、以及对应设置在机壳上的第二冷却通道。本发明提供的技术方案中，轮边驱动桥用盘式电机的显著优点在于转矩密度、功率密度较传统永磁电机大幅提高，如此可以缩小电机的体积和轴向尺寸,机壳和内端盖采用并联水路轴向连通，使得电机对外水路接口只有一进一出口，电机具有较好的冷却效果。CN108173401ACN108173401A权利要求书1/1页1.一种轮边驱动桥用盘式电机，用于轮边驱动系统，其特征在于，所述轮边驱动桥用盘式电机的传动端为内端，非传动端为外端，所述轮边驱动桥用盘式电机包括：壳体,包括设于内端的内端盖、外端的外端盖以及机壳，所述机壳呈沿内外向贯设有通腔的环形设置，所述内端盖和所述外端盖分别安装于所述壳体的内外两端；两个转子盘组件，所述两个转子盘组件安装在所述壳体内；定子组件，安装在所述壳体内且位于所述两个转子盘组件之间；法兰装置，设于所述机壳上，用于与轮边驱动系统中的齿轮箱相连，以将所述壳体的内端容置于所述齿轮箱的安装槽内；以及，冷却通道系统，包括设置在所述内端盖上的第一冷却通道、以及对应设置在所述机壳上的第二冷却通道。2.如权利要求1所述的轮边驱动桥用盘式电机，其特征在于，所述冷却通道系统具有设于所述机壳上的通道进口和通道出口。3.如权利要求2所述的轮边驱动桥用盘式电机，其特征在于，所述通道进口和所述通道出口相邻且呈并行设置。4.如权利要求1所述的轮边驱动桥用盘式电机，其特征在于，所述内端盖分为两个半圆形板区，所述第一冷却通道包括分别分布在所述两个半圆形板区的两个冷却通道段，每一所述冷却通道段沿着相应所述半圆形板区的周向来回弯曲设置，所述两个冷却通道段的靠近所述内端盖中心的一端相连通，所述两个冷却通道段的另一端呈相邻设置，且对应连通所述通道进口和所述通道出口。5.如权利要求1所述的轮边驱动桥用盘式电机，其特征在于，所述第二冷却通道沿着所述机壳的轴向来回弯曲设置。6.如权利要求1所述的轮边驱动桥用盘式电机，其特征在于，所述定子组件的外周面与所述机壳之间填充有第一导热胶，所述第一导热胶用以将所述定子组件的热量传导至所述第二冷却通道。7.如权利要求6所述的轮边驱动桥用盘式电机，其特征在于，所述机壳的周向延伸的环形凹槽，所述环形凹槽内填充有所述第一导热胶。8.一种轮边驱动系统，其特征在于，包括：轮边驱动桥用盘式电机，所述轮边驱动桥用盘式电机为如权利要求1至7任意一项所述的轮边驱动桥用盘式电机；以及，齿轮箱，所述齿轮箱上设有安装槽，所述轮边驱动桥用盘式电机通过所述法兰装置安装至所述安装槽的口缘，以将所述壳体的内端容置于所述安装槽内。2CN108173401A说明书1/5页轮边驱动桥用盘式电机及轮边驱动系统技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种轮边驱动桥用盘式电机及轮边驱动系统。背景技术[0002]当前电动车的动力结构布置仍延续传统汽车，只是将传统的发动机替换成电机系统，该布置结构不能充分发挥电机系统的体积小，可灵活布置等优势，电驱桥可省略大量传动部件，将电动机、变速器、传动轴、车桥等整合集成，具有自重轻、能量利用率高、方便布置等多项优点。[0003]近年来，轮边电驱桥受到广泛的关注，对于高性能轮边电驱动系统而言，要求轮边驱动装置的轴向尺寸不能过长，否则可能会造成悬架与转向等机构的干涉；同时，要求车辆的簧下质量尽可能小，以提高汽车的加速，稳定性以及操控性。[0004]对于轮边电驱桥而言，省略了传统车常用的变速箱，车速的提升主要靠电机的转速提升获得；当前的轮边电驱桥采用的电机主要是永磁同步