一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112046728A(43)申请公布日2020.12.08(21)申请号202010946380.3B64C27/04(2006.01)(22)申请日2020.09.10(71)申请人北京交通大学地址100044北京市海淀区西直门外上园村3号申请人中国飞机强度研究所(72)发明人李志刚李睿刘小川白春玉王亚锋郭亚周王计真(74)专利代理机构北京市诚辉律师事务所11430代理人杨帅峰(51)Int.Cl.B64C1/10(2006.01)B64C1/22(2006.01)B64C1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构(57)摘要一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，涉及底舱结构设计技术领域，包括一隔框，所述隔框分别铆接有一级蜂窝夹层蒙皮吸能模块与二级多向承载蜂窝吸能模块，其中一级蜂窝夹层蒙皮吸能模块内侧设有二级多向承载蜂窝吸能模块，所述二级多向承载蜂窝吸能模块上固定连接有三级翻转切削吸能模块，所述三级翻转切削吸能模块上端固定连接有五级蜂窝夹层地板吸能模块。本发明在控制底舱总质量和总刚度的前提下，通过在有限的空间内对冲击能量五级吸收，实现了能量吸收的最大化及稳定性，减少了冲击能量对直升机驾驶员及乘员的伤害。CN112046728ACN112046728A权利要求书1/1页1.一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，包括一隔框，所述隔框分别铆接有一级蜂窝夹层蒙皮吸能模块与二级多向承载蜂窝吸能模块，其中一级蜂窝夹层蒙皮吸能模块内侧设有二级多向承载蜂窝吸能模块，所述二级多向承载蜂窝吸能模块上固定连接有三级翻转切削吸能模块，所述三级翻转切削吸能模块上端固定连接有五级蜂窝夹层地板吸能模块。2.如权利1所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，所述三级翻转切削吸能模块包括一安装座，所述安装座内滑动配合有外导管，在安装座上插接有一定位销，所述定位销使得外导管固定在安装座上，在安装座下侧设有定位板，所述定位板上设有定位孔，在外导管内部设有一中心柱，所述中心柱端部设有安装盘，所述安装盘上设有安装孔，多个所述安装孔上安装有内导管，所述内导管与外导管之间设有翻转管。3.如权利2所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，所述内导管与外导管通过螺栓连接，中心柱通过螺栓连接有切削刀具。4.如权利2或3所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，所述翻转管底部设有下安装板，其中下安装板上设有多个定位销，所述定位销与定位孔相配合。5.如权利1所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，所述一级蜂窝夹层蒙皮吸能模块内部填充有单向承载铝蜂窝。6.如权利1所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，所述二级多向承载蜂窝吸能模块内部填充有多向承载铝蜂窝。7.如权利1所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，在二级多向承载蜂窝吸能模块与五级蜂窝夹层地板吸能模块之间还设有四级薄壁梁吸能模块，所述四级薄壁梁吸能模块包括金属薄壁横梁与金属薄壁纵梁，两者交叉呈十字形状。8.如权利1所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，所述五级蜂窝夹层地板吸能模块包括上铝合金薄板与下铝合金薄板，上铝合金薄板与下铝合金薄板之间填充有承载铝蜂窝板。9.如权利1所述的多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，其特征在于，所述四级薄壁梁吸能模块与二级多向承载蜂窝吸能模块、三级翻转切削吸能模块、五级蜂窝夹层地板吸能模块之间使用L型连接件进行连接。2CN112046728A说明书1/3页一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构技术领域[0001]本发明涉及直升飞机底舱结构设计技术领域，具体涉及一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构。背景技术[0002]抗坠毁是指直升机发生坠毁事故时，依靠自身的变形吸收能量以达到保护乘员安全的目的。尽管我国航空工业水平不断提高，然而直升机的坠毁事故仍时有发生。在发生坠毁事故时，直升机底舱结构作为最主要的吸能部件，其抗坠毁性设计对保护驾驶员及乘员的安全有着重要作用。目前，由于直升机客舱地板下部空间较小，主要用来布置吸能结构，大多采用薄壁梁、波纹梁等薄壁吸能部件。由于薄壁零件连接处存在硬点，该底舱结构的吸能效果仍有待改善，且多级逐级吸能的设计并不显著。因此在直升机有限的底舱空间内提高其吸能能力、实现多级逐级吸能具有重要意义。发明内容[0003]针对现在技术中存在的诸多问题，本发明提供一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，可提高其吸能效果，实现多级吸能。[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：[0005]一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构，包括一隔框，所述隔框分别铆接有一级蜂窝夹层蒙皮吸能模