一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115743570A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211460445.9(22)申请日2022.11.17(71)申请人中国直升机设计研究所地址333001江西省景德镇市航空路6-8号(72)发明人石夏王宏刘畅赵国文程小青(74)专利代理机构中国航空专利中心11008专利代理师冯强(51)Int.Cl.B64D37/32(2006.01)B64D37/06(2006.01)B64D37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构(57)摘要本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，所述支撑结构包括：油箱容纳腔，用于容纳直升机油箱；底部吸能部件，设置在所述油箱容纳腔的底部；其中，所述底部吸能部件为多级吸能部件，所述底部吸能部件用于吸收直升机在坠毁过程中的能量；本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，结合抗坠毁设计，通过将油箱支撑结构中装配关系较多的底部支撑结构采用复合材料整体化设计，将底部支撑框梁设计为一个复合材料共固化结构，并与蒙皮厚蜂窝结构连接形成多级吸能抗坠毁结构，从而实现油箱支撑结构的高效率抗坠毁功能，满足现代直升机的高生存率要求。CN115743570ACN115743570A权利要求书1/1页1.一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述支撑结构包括：油箱容纳腔，用于容纳直升机油箱；底部吸能部件，设置在所述油箱容纳腔的底部；其中，所述底部吸能部件为多级吸能部件，所述底部吸能部件用于吸收直升机在坠毁过程中的能量。2.根据权利要求1所述的多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述底部吸能部件包括：底部支撑件，与所述油箱容纳腔连接；底部蒙皮，通过嵌式连接件与所述底部支撑件连接。3.根据权利要求2所述的多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述底部支撑件包括支撑框、纵梁和地板；其中，所述底部支撑件由所述支撑框、纵梁和地板通过RTM成型工艺一体成型构成。4.根据权利要求3所述的多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述纵梁包括S型夹芯吸能结构，所述S型夹芯吸能结构包括：S型夹芯，用于吸收直升机在坠毁过程中的能量；面板，覆盖在所述S型夹芯上。5.根据权利要求2所述的多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述底部蒙皮包括蜂窝夹层结构，所述蜂窝夹层结构的厚度大于50mm。6.根据权利要求4所述的多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述油箱容纳腔包括：前框，与所述支撑框连接；后框，与所述支撑框连接；侧部蒙皮，设置在所述前框和所述后框之间。7.根据权利要求6所述的多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述油箱容纳腔还包括：平台，水平设置在所述前框和所述后框之间；其中，所述平台上设置有开口；隔板，分别与所述前框、所述平台、所述后框连接，形成第一油箱容纳腔和第二油箱容纳腔。8.根据权利要求7所述的多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，其特征在于，所述油箱设置在所述第一油箱容纳腔和/或所述第二油箱容纳腔内，且悬挂在所述平台上。2CN115743570A说明书1/3页一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构技术领域[0001]本申请属于直升机结构技术领域，尤其涉及一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构。背景技术[0002]直升机油箱装载的大量燃油，是直升机主要载荷来源之一，油箱支撑结构为直升机结构中的主承力结构。现代直升机使用场景复杂，在低空坠落的情况下，若燃油箱破裂，大量燃油泄漏，大大减少人员生还概率，因此必须保证燃油箱的完整，油箱支撑结构抗坠毁能力对生存率提升至关重要。[0003]油箱支撑结构通常采用金属或复合材料框梁结构铆接构成，该种结构需由多个零件铆接而成，连接件较多，安装复杂，重量效率低，吸能效果差，抗坠毁能力差，已不能满足现代直升机的高生存率要求。发明内容[0004]针对上述技术问题，本申请提供了一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，所述支撑结构包括：[0005]油箱容纳腔，用于容纳直升机油箱；[0006]底部吸能部件，设置在所述油箱容纳腔的底部；其中，所述底部吸能部件为多级吸能部件，所述底部吸能部件用于吸收直升机在坠毁过程中的能量。[0007]优选地，所述底部吸能部件包括：[0008]底部支撑件，与所述油箱容纳腔连接；[0009]底部蒙皮，通过嵌式连接件与所述底部支撑件连接。[0010]优选地，所述底部支撑件包括支撑框、纵梁和地板；[0011]其中，所述底部支撑件由所述支撑框、纵梁和地板通过RTM成型工艺一体成型构成。[0012]优选地，所述纵梁包括S型夹芯吸能结构，所述S型夹芯吸能结构包括：[0013]S型夹芯，用于吸收直升机在坠毁过程中的能量；[0014]面板，覆盖在所述S型夹芯上。[0