一种热塑性汽车内饰件及其制备模具和制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112297545A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202011107584.4B32B27/06(2006.01)(22)申请日2020.10.16B32B27/12(2006.01)B32B27/32(2006.01)(71)申请人广东聚石化学股份有限公司B32B9/02(2006.01)地址511520广东省清远市高新技术产业B32B9/04(2006.01)开发区雄兴工业城B6B32B3/12(2006.01)(72)发明人袁瑞建汪洋陈蓬勃杨蕾B32B3/08(2006.01)杨正高B32B37/10(2006.01)(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限B32B38/00(2006.01)公司44202B60R13/02(2006.01)代理人颜希文朱燕华(51)Int.Cl.B32B17/02(2006.01)B32B17/10(2006.01)B32B17/12(2006.01)B32B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种热塑性汽车内饰件及其制备模具和制备方法(57)摘要本发明公开了一种热塑性汽车内饰件及其制备模具和制备方法，其中，制备模具包括上模板和下模板，所述上模板和所述下模板对置形成内模腔，所述下模板上设有伸缩式气针、以及与所述内模腔连通的真空吸塑孔，所述伸缩式气针可伸入至内模腔内。本发明可一次模压成型制备热塑性汽车内饰件成品，制备工序简单，生产效率高，制备过程环保，无需使用胶黏剂。热塑性汽车内饰件的芯材为发泡芯材或热塑性蜂窝结构芯材，达到轻量化效果。热塑性汽车内饰件的内部结构可自由设计，可根据需要生产等厚产品或不等厚产品，并能一步模压实现产品翻折功能。热塑性汽车内饰件可回收再利用，质量轻，隔音效果好，承载力大。CN112297545ACN112297545A权利要求书1/1页1.一种热塑性汽车内饰件的制备模具，其特征在于，包括上模板和下模板，所述上模板和所述下模板对置形成内模腔，所述下模板上设有伸缩式气针、以及与所述内模腔连通的真空吸塑孔，所述伸缩式气针可伸入至内模腔内。2.如权利要求1所述的制备模具，其特征在于，所述下模板包括至少两个区段，相邻所述区段的高度不等；优选地，相邻所述区段之间设有弯折的连接部；优选地，各个所述区段上均设有所述伸缩式气针和所述真空吸塑孔。3.如权利要求1所述的制备模具，其特征在于，所述上模板和所述下模板的内部设有冷却水通路。4.一种热塑性汽车内饰件，其特征在于，采用如权利要求1～3任一项所述的热塑性汽车内饰件的制备模具制备而成，所述热塑性汽车内饰件包括芯材和包裹所述芯材的表皮，所述芯材由热塑性材料制成，所述表皮由上表皮和下表皮组成。5.如权利要求4所述的热塑性汽车内饰件，其特征在于，所述上表皮的表面上还设有装饰面料层。6.如权利要求4所述的热塑性汽车内饰件，其特征在于，所述热塑性汽车内饰件为不等厚的夹芯结构，所述热塑性汽车内饰件设有至少两个芯材，相邻所述芯材的厚度不等。7.如权利要求6所述的热塑性汽车内饰件，其特征在于，相邻所述芯材之间设有金属支撑架。8.一种热塑性汽车内饰件的制备方法，其特征在于，包括使用如权利要求1～3任一项所述的热塑性汽车内饰件的制备模具模压成型，具体步骤如下：(1)将上表皮和下表皮进行加热烘烤；(2)将下表皮放在下模板上，抽真空，使下表皮紧贴下模板的模腔，然后打开伸缩式气针穿透下表皮；(3)根据产品的厚度要求，将相应厚度的芯材放在下表皮上；(4)将上表皮放在芯材上，装饰面料层置于上表皮上；(5)合模，吹气，冷却定型，切除边料，退真空，停吹气，退气针，开模取件，即得所述热塑性汽车内饰件。9.如权利要求8所述的制备方法，其特征在于，所述步骤(1)中，采用红外非接触式烘箱对上表皮和下表皮进行烘烤加热，加热温度为200～300℃，加热时间为30～60s。10.如权利要求8所述的制备方法，其特征在于，所述步骤(5)中，合模的保压压力为18～25MPa，保压时间为30～180s；吹气的压力为0.5～0.8Mpa，吹气时间为30～180s。2CN112297545A说明书1/4页一种热塑性汽车内饰件及其制备模具和制备方法技术领域[0001]本发明属于汽车内饰件制造技术领域，具体涉及一种热塑性汽车内饰件及其制备模具和制备方法。背景技术[0002]模压是压缩模塑的简称，又称压塑，是一种塑料或橡胶胶料在闭合模腔内借助加热、加压而成型为制品的加工方法。模压具有加工成本低，制品重复性较好，便于实现自动化生产，能一次成型结构复杂的制品等诸多优点，目前已被广泛应用于衣帽间、顶棚、脚踏板等产品的加工中。[0003]现今，高承重汽车的行李箱