声衬件、制造方法、动力推进系统以及蜂窝芯.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113895098A(43)申请公布日2022.01.07(21)申请号202010574650.2(22)申请日2020.06.22(71)申请人中国航发商用航空发动机有限责任公司地址200241上海市闵行区莲花南路3998号(72)发明人邱昇李旦望王星博(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人喻学兵(51)Int.Cl.B32B3/24(2006.01)B32B3/12(2006.01)B32B33/00(2006.01)B64D33/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称声衬件、制造方法、动力推进系统以及蜂窝芯(57)摘要本发明涉及一种声衬件、制造方法、动力推进系统以及蜂窝芯。其中，所述声衬件包括穿孔板；蜂窝芯，包括多个相互分隔的蜂窝单元；以及背板；其中，所述穿孔板位于顶部，所述背板位于底部，两者之间为蜂窝芯，形成顶部开口底部封闭的多个相互分隔的共振腔；其中，每个所述蜂窝单元包括沿从中心至外围方向分布的多个蜂窝体，每个蜂窝体包括多个壁面，所述多个壁面的底部连接所述背板，在周向包围所述蜂窝单元的中心；在相邻的两个所述蜂窝体中，更接近外围的所述蜂窝体包围更接近中心的所述蜂窝体；所述多个蜂窝体之中，至少有两个所述蜂窝体的高度不同。CN113895098ACN113895098A权利要求书1/1页1.一种声衬件，其特征在于，包括：穿孔板；蜂窝芯，包括多个相互分隔的蜂窝单元；以及背板；其中，所述穿孔板位于顶部，所述背板位于底部，两者之间为蜂窝芯，形成顶部开口底部封闭的多个相互分隔的共振腔；其中，每个所述蜂窝单元包括沿从中心至外围方向分布的多个蜂窝体，每个蜂窝体包括多个壁面，所述多个壁面的底部连接所述背板，在周向包围所述蜂窝单元的中心；在相邻的两个所述蜂窝体中，更接近外围的所述蜂窝体包围更接近中心的所述蜂窝体；所述多个蜂窝体之中，至少有两个所述蜂窝体的高度不同。2.如权利要求1所述的声衬件，其特征在于，相邻的两个所述蜂窝体的壁面之间限定声学通道，靠近外围的所述蜂窝体的壁面具有入口孔，靠近中心的所述蜂窝体的壁面具有出口孔；所述蜂窝单元还包括隔板，相邻的两个所述蜂窝体通过所述隔板连接，所述入口孔与所述出口孔分别位于所述隔板的两侧。3.如权利要求2所述的声衬件，其特征在于，所述多个蜂窝体均为六棱柱，所述隔板连接相邻的两个所述蜂窝体的相邻的棱边，所述入口孔位于包括有连接所述隔板的所述棱边的一侧的壁面，所述出口孔位于所述包括有连接所述隔板的所述棱边的另一侧的壁面。4.如权利要求1所述的声衬件，其特征在于，所述多个蜂窝体的相邻的两个所述蜂窝体之间的间距相等。5.如权利要求1所述的声衬件，其特征在于，所述多个蜂窝体的高度均不相同，所述多个蜂窝体的高度呈线性分布。6.如权利要求1所述的声衬件，其特征在于，所述多个蜂窝体的高度均不相同，所述多个蜂窝体的高度呈正弦或余弦分布。7.一种声衬件的制造方法，其特征在于，制造如权利要求1-6任意一项所述的声衬件。8.一种动力推进系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的声衬件。9.如权利要求8所述的动力推进系统，其特征在于，所述动力推进系统包括燃气涡轮发动机，其短舱管道壁面设置有如权利要求1-7任意一项所述的声衬件。10.一种蜂窝芯，用于声衬件，所述声衬件还包括穿孔板以及背板，所述蜂窝芯连接于所述穿孔板后构成共振腔，其特征在于，所述蜂窝芯包括多个相互分隔的蜂窝单元；形成顶部开口底部封闭的多个相互分隔的共振腔；其中，每个所述蜂窝单元包括沿从中心至外围方向分布的多个蜂窝体，每个蜂窝体包括多个壁面，所述多个壁面的底部连接所述背板，在周向包围所述蜂窝单元的中心；在相邻的两个所述蜂窝体中，更接近外围的所述蜂窝体包围更接近中心的所述蜂窝体；所述多个蜂窝体之中，至少有两个所述蜂窝体的高度不同。2CN113895098A说明书1/6页声衬件、制造方法、动力推进系统以及蜂窝芯技术领域[0001]本发明涉及声学领域，尤其涉及一种声衬件及其制造方法，动力推进系统以及用于所述声衬件的蜂窝芯。背景技术[0002]民用航空发动机噪声问题对持续增长的航空运输业提出一个重要的问题。其噪声级的大小直接关系到发动机适航签证的获取。这对于我国正在研制的民用航空发动机来说，无疑是巨大的挑战。大型民用飞机噪声水平是适航取证的重要内容之一，噪声取证标准是随着时间不断变化的，国际民用航空组织(ICAO)附件16对飞机噪声取证做出了详细的技术规范，这一技术规范采用“有效感觉噪声级”(EPNL)，考虑三个取证基准条件：横侧(Sideline)，飞越(Cutback)，进场(Approach)，EPNL用于量化飞机噪声，并