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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115626007A(43)申请公布日2023.01.20(21)申请号202211335906.X(22)申请日2022.10.28(71)申请人宁波轮骨科技有限公司地址315000浙江省宁波市高新区扬帆广场8、20、32号14-30-2468(72)发明人金雨谷刘勇姜飞(74)专利代理机构北京隆源天恒知识产权代理有限公司11473专利代理师尹泽民(51)Int.Cl.B60C7/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种重型车用免充气防爆内胎(57)摘要本发明提供了一种重型车用免充气防爆内胎,涉及轮胎技术领域,所述重型车用免充气防爆内胎包括圆环形胎身,胎身用于设置于轮毂与外胎之间,胎身包括一级弹性部、二级弹性部、三级弹性部和四级弹性部,一级弹性部、二级弹性部、三级弹性部和四级弹性部依次连接,一级弹性部用于抵接于外胎内表面,且一级弹性部用于与外胎内表面接触的部分为正六边形或正三角形或正四边形的蜂窝状结构,二级弹性部开设有第一腔体,三级弹性部开设有第二腔体,四级弹性部开设有第三腔体,第一腔体、第二腔体和第三腔体的内部分别设置有多个弹性球。本发明的重型车用免充气防爆内胎相比于现有充气式轮胎,具有不怕扎刺、不需打气、不会爆胎、缓充性能好的优势。CN115626007ACN115626007A权利要求书1/1页1.一种重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,包括圆环形胎身,所述胎身用于设置于轮毂与外胎之间,所述胎身包括一级弹性部(1)、二级弹性部(2)、三级弹性部(3)和四级弹性部(4),所述一级弹性部(1)、所述二级弹性部(2)、所述三级弹性部(3)和所述四级弹性部(4)依次连接,所述一级弹性部(1)用于抵接于所述外胎内表面,且所述一级弹性部(1)用于与所述外胎内表面接触的部分为正六边形或正三角形或正四边形的蜂窝状结构,所述四级弹性部(4)用于抵接于所述轮毂,所述二级弹性部(2)开设有第一腔体,所述三级弹性部(3)开设有第二腔体,所述四级弹性部(4)开设有第三腔体,所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体的内部分别设置有多个弹性球(5)。2.根据权利要求1所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第一腔体呈环形空腔结构,所述第一腔体的内部间隔设置有多个第一支撑筋(21),且多个所述第一支撑筋(21)将所述第一腔体分隔为多个第一独立空腔(22),在每个所述第一独立空腔(22)的内部分别设置有多个所述弹性球(5)。3.根据权利要求1所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第二腔体呈环形空腔结构,所述第二腔体的内部间隔设置有多个第二支撑筋(31),且多个所述第二支撑筋(31)将所述第二腔体分隔为多个第二独立空腔(32),在每个所述第二独立空腔(32)的内部分别设置有多个所述弹性球(5)。4.根据权利要求1所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第三腔体呈环形空腔结构,所述第三腔体的内部间隔设置有多个第三支撑筋(41),且多个所述第三支撑筋(41)将所述第三腔体分隔为多个第三独立空腔(42),在每个所述第三独立空腔(42)的内部分别设置有多个所述弹性球(5)。5.根据权利要求1所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述四级弹性部(4)的宽度小于所述一级弹性部(1)、所述二级弹性部(2)以及所述三级弹性部(3)的宽度,且所述四级弹性部(4)的形状用于与所述轮毂外周的形状相适配。6.根据权利要求1所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述弹性球(5)在所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体的内部体积占比为75%至85%之间。7.根据权利要求1所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体的内部均为真空。8.根据权利要求1所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述正六边形或正三角形或正四边形的边长为大于或等于12毫米,且小于或等于15毫米。9.根据权利要求1‑8中任意一项所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述胎身由高弹性复合橡胶材料制成。10.根据权利要求9所述的重型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述高弹性复合橡胶材料包括TPEE、PVC、氧化石墨烯、白碳黑、涤纶短纤维、碳纤维以及合成橡胶,且所述高弹性复合橡胶材料通过熔融共混的改性方法复合而成。2CN115626007A说明书1/6页一种重型车用免充气防爆内胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域,具体而言,涉及一种重型车用免充气防爆内胎。背景技术[0002]轮胎,作为机动车与地面接触的部件,对机动车的舒适性、安全性、制动性等至关重要。目前传统重型机动车大多使用充气式轮胎,但是,由于重型车的整车重量大,尤其重型货车满载后总重