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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115626008A(43)申请公布日2023.01.20(21)申请号202211336871.1(22)申请日2022.10.28(71)申请人宁波轮骨科技有限公司地址315000浙江省宁波市高新区扬帆广场8、20、32号14-30-2468(72)发明人金雨谷刘勇姜飞(74)专利代理机构北京隆源天恒知识产权代理有限公司11473专利代理师尹泽民(51)Int.Cl.B60C7/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种轻型车用免充气防爆内胎(57)摘要本发明提供了一种轻型车用免充气防爆内胎,涉及轮胎技术领域,所述轻型车用免充气防爆内胎包括一圆环形胎体,胎体包括一级弹性变形部、二级弹性变形部和三级弹性变形部,二级弹性变形部连接于一级弹性变形部与三级弹性变形部之间,且一级弹性变形部用于与外胎内表面接触的部分为正六边形或正三角形或正四边形的蜂窝状结构,二级弹性变形部开设有呈环形的空腔结构,且空腔结构的内壁连接有第一支撑筋结构,第一支撑筋结构的一侧连接于空腔结构靠近一级弹性变形部方向的内壁,且另一侧连接于空腔结构靠近三级弹性变形部方向的内壁。本发明的轻型车用免充气防爆内胎相比于现有实心轮胎,具有缓充性能好、行驶更安全更平稳的优势。CN115626008ACN115626008A权利要求书1/1页1.一种轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,包括一圆环形胎体,所述胎体用于设置于轮毂与外胎之间,所述胎体包括一级弹性变形部(1)、二级弹性变形部(2)和三级弹性变形部(3),所述二级弹性变形部(2)连接于所述一级弹性变形部(1)与所述三级弹性变形部(3)之间,所述一级弹性变形部(1)用于抵接于所述外胎内表面,且所述一级弹性变形部(1)用于与所述外胎内表面接触的部分为正六边形或正三角形或正四边形的蜂窝状结构,所述二级弹性变形部(2)开设有呈环形的空腔结构(21),且所述空腔结构(21)的内壁连接有第一支撑筋结构(22),所述第一支撑筋结构(22)为与所述空腔结构(21)形状相适配的环形结构,所述第一支撑筋结构(22)的一侧连接于所述空腔结构(21)靠近所述一级弹性变形部(1)方向的内壁,且另一侧连接于所述空腔结构(21)靠近所述三级弹性变形部(3)方向的内壁,所述三级弹性变形部(3)用于与所述轮毂抵接。2.根据权利要求1所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第一支撑筋结构(22)包括第一支撑筋(221),所述第一支撑筋(221)连接于所述空腔结构(21)的中部,所述第一支撑筋(221)用于缓冲来自所述一级弹性变形部(1)的正压力。3.根据权利要求2所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第一支撑筋结构(22)还包括第二支撑筋(222)和第三支撑筋(223),所述第二支撑筋(222)和所述第三支撑筋(223)间隔连接于所述空腔结构(21)内,且所述第一支撑筋(221)位于所述第二支撑筋(222)和所述第三支撑筋(223)之间,所述第二支撑筋(222)和所述第三支撑筋(223)相对于所述第一支撑筋(221)倾斜设置,所述第二支撑筋(222)和所述第三支撑筋(223)用于缓冲来自所述一级弹性变形部(1)的侧压力。4.根据权利要求3所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第二支撑筋(222)和所述第三支撑筋(223)的截面呈T形。5.根据权利要求1所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述三级弹性变形部(3)包括第二支撑筋结构(31),所述第二支撑筋结构(31)为用于与所述轮毂形状相适配的环形结构,所述第二支撑筋结构(31)用于缓冲来自所述二级弹性变形部(2)的压力。6.根据权利要求5所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述第二支撑筋结构(31)包括第四支撑筋(311)、第五支撑筋(312)和第六支撑筋(313),所述第四支撑筋(311)、所述第五支撑筋(312)和所述第六支撑筋(313)间隔设置,所述第四支撑筋(311)位于所述第五支撑筋(312)和所述第六支撑筋(313)之间,且所述第五支撑筋(312)和所述第六支撑筋(313)相对于所述第四支撑筋(311)倾斜设置。7.根据权利要求1所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述正六边形或正三角形或正四边形的边长为大于或等于5毫米,且小于或等于8毫米。8.根据权利要求1所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述空腔结构(21)的内部为真空。9.根据权利要求1‑8中任意一项所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述胎体由高弹性复合橡胶材料制成。10.根据权利要求9所述的轻型车用免充气防爆内胎,其特征在于,所述高弹性复合橡胶材料包括TPEE、PVC、氧化石墨烯、白碳