一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构及船闸闸门.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115679927A(43)申请公布日2023.02.03(21)申请号202211346942.6(51)Int.Cl.(22)申请日2022.10.31E02C1/00(2006.01)E02B7/20(2006.01)(71)申请人华设设计集团股份有限公司E02B8/06(2006.01)地址210000江苏省南京市秦淮区紫云大道9号申请人常州市三级航道网整治工程建设指挥部办公室东南大学(72)发明人黄可璠黄珑戴振华嵇旭红饶志刚虞冬冬蔡建国张骞张晓辉史常龙周详杜彩霞(74)专利代理机构北京德崇智捷知识产权代理有限公司11467专利代理师王斌权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构及船闸闸门(57)摘要本发明公开了一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构及船闸闸门，闸门耗能防撞结构由多个防撞基本单元组成，所述防撞基本单元包括防撞蜂窝面板、缓冲支撑管杆和抱箍连接装置；各个所述防撞基本单元的缓冲支撑管杆相互平行，并垂直于所述防撞蜂窝面板；所述缓冲支撑管杆两端分别与防撞蜂窝面板、抱箍连接装置销接，所述抱箍连接装置安装在在闸门主体的竖向桁架结构上，各防撞基本单元整体组成形成瞬变体系。本发明闸门耗能防撞结构形成的瞬变体系，体系的变刚度特性能合理应对不同程度撞击，起到合适的缓冲耗能与支撑效果；本发明的结构简单，具有轻质、便于更换、拥有多重耗能和保护机制等优点。CN115679927ACN115679927A权利要求书1/1页1.一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构，其特征在于：由多个防撞基本单元组成，所述防撞基本单元包括防撞蜂窝面板、缓冲支撑管杆和抱箍连接装置；各个所述防撞基本单元的缓冲支撑管杆相互平行，并垂直于所述防撞蜂窝面板；所述缓冲支撑管杆两端分别与防撞蜂窝面板、抱箍连接装置销接，所述抱箍连接装置安装在在闸门主体的竖向桁架结构上，各防撞基本单元整体组成形成瞬变体系。2.根据权利要求1所述的基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构，其特征在于：所述防撞蜂窝面板采用铝合金蜂窝面板；在所述铝合金蜂窝面板上焊接有两块连接刚板，所述缓冲支撑管杆与两块所述连接刚板连接。3.根据权利要求2所述的基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构，其特征在于：所述缓冲支撑管杆由空心钢管、端部接头、端板、销和连接件组成；所述端部接头端板分别设置在所述空心钢管的两端；所述端部接头与所述抱箍装置之间销接；所述连接件通过螺栓固定在所述端板上；所述连接件采用所述销与所述铝合金蜂窝面板的两块连接刚板连接。4.根据权利要求3所述的基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构，其特征在于：所述抱箍连接装置由抱箍装置和平面涡卷弹簧组成；所述涡卷弹簧布置在所述抱箍装置内，所述涡卷弹簧一端和抱箍装置内侧焊接相连，所述涡卷弹簧一端和闸门主体的竖向桁架体系的钢管的外侧相连；所述抱箍装置由一块半圆形抱箍板和两块四分之一圆形抱箍板组成，其中半圆形抱箍板与四分之一圆形抱箍板之间用螺栓连接，四分之一圆形抱箍板之间销接。5.一种船闸闸门，包括构成闸门主体的竖向桁架结构，其特征在于：在所述竖向桁架结构上设置有权利要求1‑4任一所述的闸门耗能防撞结构。2CN115679927A说明书1/4页一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构及船闸闸门技术领域[0001]本发明涉及一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构，属于通航建筑物船闸闸门技术领域。背景技术[0002]随着水运业的迅速发展，全国的船闸数量近年来快速增长，闸门的正常启闭是船闸安全运行的必要条件。为了更好地保护船闸闸门，保证船舶过闸安全，一般需在闸门门体设置防撞设施。[0003]目前，闸门基本采用空间网架体系，其防撞系统多为支承杆系、防撞面板形式。该种形式在船舶的撞击下几乎无消能作用，为刚性碰撞。随着船舶大型化速度的加快，船舶的撞击动能加大，造成防撞系统与闸门门体在船舶撞击时易发生变形损坏。由于门体振动易造成焊缝开裂，降低门体结构安全度和使用寿命，且不易更换或维修，影响船闸的正常通航。另一方面，传统的防撞系统自重较大，引起门体偏重，对闸门的平稳运行、支承运转件的使用寿命等均造成影响。[0004]近年来，新型缓冲耗能装置在工业领域得到了广泛应用，因此，结合船闸闸门防撞系统的特殊要求，开发研制出轻质、耗能、便于更换的船闸闸门防撞系统，具有较高的现实意义和较好的推广应用价值。发明内容[0005]本发明的目的在于提出一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构及船闸闸门，该结构具有轻质、耗能性能强、便于更换的优点。[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种基于瞬变体系的闸门耗能防撞结构，其特征在于：由多个防撞基本单元组成，所述防撞基本单元包括防撞蜂窝面板、缓冲支撑管杆和抱箍连接装置；各个所述