一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元及防撞装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115748637A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211346593.8(51)Int.Cl.(22)申请日2022.10.31E02C1/00(2006.01)E02B7/20(2006.01)(71)申请人华设设计集团股份有限公司E02B8/06(2006.01)地址210000江苏省南京市秦淮区紫云大道9号申请人常州市三级航道网整治工程建设指挥部办公室东南大学(72)发明人嵇旭红王仙美饶志刚虞冬冬黄珑戴振华黄可璠蔡建国张骞张晓辉史常龙周详杜彩霞(74)专利代理机构北京德崇智捷知识产权代理有限公司11467专利代理师王斌权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元及防撞装置(57)摘要本发明公开了一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元及防撞装置，摩擦耗能自复位闸门防撞单元包括防撞板、自复位耗能装置以及缓冲装置；在所述防撞板的背面设置有两个连接部，所述自复位耗能装置的两端分别固定在一个所述连接部上；所述缓冲装置垂直所述防撞板平面，所述缓冲装置一端固定在所述自复位耗能装置的中部，所述缓冲装置另一端用于连接闸门主体。本发明的构造简单、工作机理明确、经济适用、性能稳定，并且具有轻质、便于更换、拥有多重耗能和保护机制等优点，有着较高的现实意义和较好的推广应用价值。CN115748637ACN115748637A权利要求书1/1页1.一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：包括防撞板、自复位耗能装置以及缓冲装置；在所述防撞板的背面设置有两个连接部，所述自复位耗能装置的两端分别固定在一个所述连接部上；所述缓冲装置垂直所述防撞板平面，所述缓冲装置一端固定在所述自复位耗能装置的中部，所述缓冲装置另一端用于连接闸门主体。2.根据权利要求1所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：所述自复位耗能装置包括结构内管、结构外管、耗能复位装置和摩擦耗能装置；所述结构内管两端与防撞板的两个连接部连接；所述耗能复位装置及摩擦耗能装置均设置在所述结构内管与结构外管中间，所述耗能复位装置位于两个所述摩擦耗能装置之间。3.根据权利要求2所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：所述摩擦耗能装置包括带凹形槽的内管摩擦板、具有弧形截面外管摩擦板、摩擦块和螺栓组成，内管摩擦板焊接在结构内管上，摩擦块埋置于内管摩擦板的凹形槽内，外管摩擦板焊接在外管内壁上；所述结构内管和结构外管、内管摩擦板、外管摩擦板和摩擦块用所述螺栓连接。4.根据权利要求3所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：在所述结构内管上沿周向设置有内板加强板；所述内管摩擦板与所述内板加强板焊接。5.根据权利要求2所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：所述耗能复位装置由弹性复位元件和挡板组成；所述挡板位于弹性复位元件两侧，所述挡部套在所述结构内管上并可沿所述结构内管轴向滑动。6.根据权利要求5所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：所述弹性复位元件为碟簧。7.根据权利要求1所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：所述缓冲支撑管杆包括管杆内管、管杆外管、端部接头和缓存复位装置；所述管杆内管和端部接头分别设置在所述管杆外管的一端；所述缓存复位装置包括缓冲复位元件和缓冲挡板，所述缓冲挡板固定在所述管杆外管内，所述缓冲复位元件一端与缓冲挡板连接，所述缓冲复位元件另一端与管杆内管的内端连接。8.根据权利要求1‑7任一所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：在所述缓冲装置用于连接闸门主体的一端设置有用于连接闸门主体的抱箍连接装置。9.根据权利要求8所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：所述防撞板为蜂窝板。10.一种摩擦耗能自复位闸门防撞装置，其特征在于：由权利要求1‑9任一所述的摩擦耗能自复位闸门防撞单元在水平方向和竖直方向上连接构成。2CN115748637A说明书1/4页一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元及防撞装置技术领域[0001]本发明涉及一种基于碟簧摩擦耗能自复位闸门防撞结构，属于通航建筑物船闸闸门技术领域。背景技术[0002]随着水运业的迅速发展，全国的船闸数量近年来快速增长，闸门的正常启闭是船闸安全运行的必要条件。为了更好地保护船闸闸门，保证船舶过闸安全，一般需在闸门门体设置防撞设施。[0003]目前，闸门基本采用空间网架体系，其防撞系统多为支承杆系、防撞面板形式。该种形式在船舶的撞击下几乎无消能作用，为刚性碰撞。随着船舶大型化速度的加快，船舶的撞击动能加大，造成防撞系统与闸门门体在船舶撞击时易发生变形损坏。由于门体振动易造成焊缝开裂，降低门体结构安全度和使用寿命，且不易更换或维修，影响船闸的正常通航。另一方面，传统的防撞系统自重较大，引起门体偏