汽车线用铝合金导体及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101923908A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101923908A(43)申请公布日2010.12.22(21)申请号201010259842.0(22)申请日2010.08.20(71)申请人安徽亚南电缆厂地址230041安徽省巢湖市半汤中路经济开发区内(72)发明人林泽民(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人张惠忠(51)Int.Cl.H01B1/02(2006.01)H01B13/00(2006.01)H01B7/00(2006.01)B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称汽车线用铝合金导体及其制造方法(57)摘要一种具有较好的耐热性、导电性、拉伸强度、延伸性和耐疲劳性的汽车线用铝合金导体及其制造方法。所述的合金含有0.3-0.8wt％的铁、0.05-0.20wt％的硅、0.1-0.5wt％的镁、0.1-0.3wt％铜、0.001-0.04wt％硼以及锆、钇，其中的一种或两种总元素的含量为0.1～2.0wt％，其余为铝及不可避免的杂质。制造方法是将铁、硅、镁、铜、硼、锆、钇及铝加入熔炉中，通过熔炼、铸轧，最后经中间退火处理，经拉制成0.5mm铝合金单丝后，束绞成线芯后再进行退火处理。由此制备的导体抗拉强度能达到或超过210MPa，断裂伸长率超过10％，导电率超过58％，且具备优异的耐热性能和柔韧性。CN109238ACN101923908A权利要求书1/1页1.一种汽车线用铝合金导体，其特征在于，所述铝合金导体的质量百分数配比为：包括0.3～0.8wt％的铁、0.05～0.20wt％的硅、0.1～0.5wt％的镁、0.1～0.3wt％铜和0.001～0.04wt％的硼，其余为铝及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的汽车线用铝合金导体，其特征在于，至少还包括锆、钇两种中一种，相应的含量为0.1～2.0wt％。3.一种根据权利要求1或2所述的汽车线用铝合金导体的制造方法，其特征在于步骤为：首先在纯度大于99.7％的工业纯铝中加入上述成分的元素，经过熔炼、铸轧成合金杆后，经220～320℃、2～4h的中间退火处理，再将铝合金杆拉制成铝合金单丝，接着将铝合金单丝多根束绞，最后经280～320℃、8～16h的退火处理，得到汽车线用铝合金导体。4.根据权利要求3所述的汽车线用铝合金导体的制造方法，其特征在于铁、硅、镁、铜、硼、锆、钇分别以铝铁中间合金、铝硅中间合金、铝镁中间合金、铝铜中间合金、铝硼中间合金、铝锆中间合金、铝钇中间合金的形式加入。5.根据权利要求3所述的汽车线用铝合金导体的制造方法，其特征在于加入的铝锭纯度大于99.7％，铬、钒、锰、钛等重金属总含量小于0.01％。6.根据权利要求3所述的汽车线用铝合金导体的制造方法，其特征在于其中硅的含量视铝锭中已有选择是否不加或少加。7.根据权利要求3所述的汽车线用铝合金导体的制造方法，其特征在于所述经铸轧出来的铝合金的中间退火处理在保温窖或保温罩中进行。8.根据权利要求3所述的汽车线用铝合金导体的制造方法，其特征在于所述铝合金单丝经束绞后，退火处理在退火炉进行。2CN101923908A说明书1/5页汽车线用铝合金导体及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及种铝合金导体及其制造方法，具体涉及一种汽车线用铝合金导体及其制造方法。背景技术[0002]目前由于铜资源紧张，铜价高涨，因而涉及到用铜的领域都会受到很大的影响，其中就包括汽车领域。随着汽车的性能和功能的大幅度提高，汽车用的线束也在增多，如今汽车用的线束使用的基本上是都铜导体，也有极少部分使用的是铜包铝或铝合金，但在中国很少，国外在这方面的工作研究的较为深入点。[0003]铜作为汽车线束导体是一种最理想的选择，随着汽车行业的竞争越来越激烈，人们从汽车材料上下足功夫，以降低车本，如可以采用铜包铝导体或铝合金导体可以降低汽车重量、减少材料成本。[0004]中国专利CN101017712A铜包铝镁合金线在汽车线束中的应用，虽然采用该合金可以降低成本和汽车的重量，但由于制备工艺复杂，技术还不成熟，大范围推广有一定的难度，市场前景不是很好。[0005]国际申请专利PCT/JP2007/0711422007.10.30电线导体及其制造方法，该导体材料具有优良的抗拉强度、断裂伸长率、抗冲击性和耐疲劳性，但导电率只能达到或超过40％IACS，代替铜导体需要增加较大的截面，影响到汽车的布局。[0006]单从导电性的角度考虑，铝代替铜导体是最理想的选择，对于部分汽车线束，在不影响连接及汽车布局的情况下，可以采用铝合金导体替代。汽车线束要求具有非常好的柔韧性，因而要求单丝的线径尽可能的细，但由于纯铝的强度低、延伸率低，很难