AAR F级车轴的热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102268527A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102268527A(43)申请公布日2011.12.07(21)申请号201110219846.0(22)申请日2011.08.02(71)申请人长春轨道客车装备有限责任公司地址130052吉林省长春市宽城区凯旋路2155号(72)发明人王涛(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人陈鸣(51)Int.Cl.C21D9/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称AARF级车轴的热处理方法(57)摘要本发明提供了一种AARF级车轴的热处理工艺，其中，包括：当第一正火炉炉内温度为860±10℃时，将车轴装入第一正火炉内，保温3.5～4小时后，取出车轴，将车轴冷却至500℃以下；当第二正火炉炉内温度为800±10℃时，将经一次正火处理的车轴装入第二正火炉内，保温3.5～4小时后，取出车轴，将车轴冷却至250℃以下；当回火炉炉内温度为530±10℃时，将经二次正火处理的车轴装入回火炉内；保温4～4.5小时后，取出车轴，将车轴自然冷却。本发明提供的AARF级车轴的热处理工艺与现有车轴热处理技术相比，提高了车轴热处理性能，保证了产品质量。CN1026857ACCNN110226852702268534A权利要求书1/1页1.一种AARF级车轴的热处理方法，其特征在于，包括对车轴实施二次正火和一次回火处理的过程，其中：一次正火过程包括：当第一正火炉炉内温度为860±10℃时，将车轴装入所述第一正火炉内，保温3.5～4小时后，取出所述车轴，将所述车轴冷却至500℃以下；二次正火过程包括：当第二正火炉炉内温度为800±10℃时，将所述经一次正火处理的车轴装入所述第二正火炉内，保温3.5～4小时后，取出所述车轴，将所述车轴冷却至250℃以下；回火过程包括：当回火炉炉内温度为530±10℃时，将所述经二次正火处理的车轴装入所述回火炉内，保温4～4.5小时后，取出所述车轴，将所述车轴自然冷却。2.根据权利要求1所述的AARF级车轴的热处理方法，其特征在于，当第一正火炉炉内温度为860±10℃时，将车轴装入所述第一正火炉内包括：采用第一连续步进式燃天然气正火炉，空载升温，当预热段升温至750～860℃，均热段稳定在860±10℃时，将车轴装入所述第一连续步进式燃天然气正火炉的均热段。3.根据权利要求1所述的AARF级车轴的热处理方法，其特征在于，当第二正火炉炉内温度为800±10℃时，将所述车轴装入所述第二正火炉内包括：采用第二连续步进式燃天然气正火炉，空载升温，当预热段升温至700～800℃，均热段稳定在800±10℃时，将所述车轴装入所述第二连续步进式燃天然气正火炉的均热段。4.根据权利要求1所述的AARF级车轴的热处理方法，其特征在于，当回火炉炉内温度为530±10℃时，将所述车轴装入所述回火炉内包括：采用连续推杆式电加热回火炉，空载升温，当预热段升温至400～530℃，均热段稳定在530±10℃时，将所述车轴装入所述连续推杆式电加热回火炉的均热段。5.根据权利要求1-4任一所述的AARF级车轴的热处理方法，其特征在于，将所述车轴冷却至500℃以下包括：通过冷床对所述车轴的两端端面吹风冷却，将所述车轴冷却至500℃以下。6.根据权利要求1-4任一所述的AARF级车轴的热处理方法，其特征在于，将所述车轴冷却至250℃以下包括：通过冷床对所述车轴的两端端面吹风冷却，将所述车轴冷却至250℃以下。2CCNN110226852702268534A说明书1/3页AARF级车轴的热处理方法技术领域[0001]本发明涉及热处理技术，尤其涉及一种AARF级车轴的热处理方法。背景技术[0002]AARF级车轴是应用美国标准M-101：2009(经热处理的碳素钢车轴规范)规定的一种钢制成的铁路车轴，该标准的钢是普通碳素钢加入微量的合金元素，此种材质的车轴适用于客车、货车和机车车轴。[0003]该材质的车轴热处理一般应用的设备为连续步进式燃天然气正火炉及推杆式电加热回火炉，上述正火炉与回火炉的炉内均包括预热段和均热段，靠近炉口处为预热段，炉内主加热区为均热段，可依靠控制系统的屏幕显示来监控预热段与均热段的炉内温度。[0004]AARF级车轴的材料及工艺实践时间较短，还不太成熟，为保证产品质量，热处理工艺技术还有待于进一步完善和改进。发明内容[0005]本发明提供了一种AARF级车轴的热处理方法，以提高车轴热处理性能，保证产品质量。[0006]本发明提供了一种AARF级车轴的热处理方法，其中，包括对车轴实施二次正火和一次回火处理的过程，其中：[0007]一次正火过程包括：当第一正火炉炉内温度为860±10℃时，