EA4T钢车轴热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104513893A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.15(21)申请号201310445972.7(22)申请日2013.09.26(71)申请人长春轨道客车装备有限责任公司地址130052吉林省长春市宽城区凯旋路2155号(72)发明人钱胜峰王勇王涛(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人王庆龙(51)Int.Cl.C21D9/28(2006.01)C21D1/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称EA4T钢车轴热处理方法(57)摘要本发明提供一种EA4T钢车轴热处理方法，包括以下步骤：（1）采用EA4T钢锻造出毛坯车轴并缓慢冷却；（2）淬火；将炉温升到870±10℃装入毛坯车轴，并保持此温度持续2±0.5小时后，然后将毛坯车轴放入温度保持在15～40℃的淬火液中冷却至与淬火液的温度相同；（3）回火；将毛坯车轴放入温度在630±10℃的炉内并保持此温度持续5.5±0.5小时，将毛坯车轴从炉中取出，并在空气中自然冷却。本发明提供的EA4T钢车轴热处理方法，具有完备的热处理参数及过程控制方法，在工业化车轴生产中采用本发明的热处理工艺产出的车轴产品符合欧洲标准BSEN13261内的合格车轴产品规定。CN104513893ACN104513893A权利要求书1/1页1.一种EA4T钢车轴热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、采用EA4T钢锻造出毛坯车轴，将毛坯车轴缓慢冷却；步骤2、淬火；将炉温升到870±10℃，使步骤1中得到的毛坯车轴在自身温度不高于200℃时装炉，并保持炉温在870±10℃持续2±0.5小时后，将毛坯车轴从炉中取出并放入淬火液中冷却至与淬火液的温度相同，冷却时淬火液温度保持在15～40℃；步骤3、回火；使步骤2中得到的毛坯车轴在自身温度不高于200℃时，放入温度在630±10℃的炉内，保持炉温在630±10℃持续5.5±0.5小时后，将毛坯车轴从炉中取出，并将毛坯车轴在空气中自然冷却。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤1中，所述将毛坯车轴缓慢冷却具体为：将毛坯车轴在空气中进行缓慢冷却。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤2中，毛坯车轴在淬火液中进行冷却的过程中，保持晃动状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤2中，所述淬火液为清水。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤2中，毛坯车轴放入淬火液中冷却的时间为20±3分钟。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤2和步骤3中，淬火和回火时，进炉时毛坯车轴的自身温度在20～200℃之间。2CN104513893A说明书1/2页EA4T钢车轴热处理方法技术领域[0001]本发明涉及材料成型技术，尤其涉及一种EA4T钢车轴热处理方法，属于热处理技术领域。背景技术[0002]随着近些年来的铁路跨越式大发展，可以适用高速重载车辆的车轴，其使用范围越来越广。现有技术中常用的车轴材料是40钢和50钢，40钢强度稍低，但韧性好；50钢强度较高且韧性稍差；ＥＡ4Ｔ钢是一种低碳高合金钢，采用ＥＡ4Ｔ钢制造的车轴具有优良的力学性能，主要用于地铁车轴和准高速车轴及动车组车轴。现有技术中的EA4T钢车轴的热处理工艺方法较为落后，难以发挥ＥＡ4Ｔ钢潜在的优秀力学性能。发明内容[0003]为解决现有技术中ＥＡ4Ｔ钢热工艺性能落后、难以发挥ＥＡ4Ｔ钢力学性能的技术问题，本发明实施例特提供一种EA4T钢车轴热处理方法，包括以下步骤：[0004]步骤1、采用EA4T钢锻造出毛坯车轴，将毛坯车轴缓慢冷却；[0005]步骤2、淬火；将炉温升到870±10℃，使步骤1中得到的毛坯车轴在自身温度不高于200℃时装炉，并保持炉温在870±10℃持续2±0.5小时后，将毛坯车轴从炉中取出并放入淬火液中冷却至与淬火液的温度相同，冷却时淬火液温度保持在15～40℃；[0006]步骤3、回火；使步骤2中得到的毛坯车轴在自身温度不高于200℃时，放入温度在630±10℃的炉内，保持炉温在630±10℃持续5.5±0.5小时后，将毛坯车轴从炉中取出，并将毛坯车轴在空气中自然冷却。[0007]本发明提供的EA4T钢车轴热处理方法，具有完备的热处理参数及过程控制方法，在工业化生产中可以产出符合欧洲标准BSEN13261规定的合格车轴产品。[0008]本发明提供的EA4T钢车轴热处理方法，具有完备的热处理参数及过程控制方法，在工业化车轴生产中采用本发明的热处理工艺产出的车轴产品符合欧洲标准BSEN13261内的合格车轴产品规定。附图说明[0009]图1为本发明实施例的EA4T钢车轴热处理流程