重卡平衡轴锻造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102284670A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102284670A(43)申请公布日2011.12.21(21)申请号201110195015.4(22)申请日2011.07.13(71)申请人南阳市红阳锻造有限公司地址473000河南省南阳市高新区二号工业园南阳市红阳锻造有限公司(72)发明人安中兴崔伟付国涛温志高侯晓东国力强李超曾月鹏刘浩周立华王丽许静李书华(74)专利代理机构南阳市智博维创专利事务所41115代理人杨士钧(51)Int.Cl.B21K1/12(2006.01)B21J5/00(2006.01)B21J13/02(2006.01)B21J1/04(2006.01)B21J1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称重卡平衡轴锻造方法(57)摘要本发明提出了一种重卡汽车平衡轴的锻造方法，主要是采用自由锻锤进行制坯、弯曲、终锻来制作平衡轴，其特点是采用下料—中频感应炉加热—1T自由锻锤制坯—3T自由锻锤弯曲—3T自由锻锤终锻—3150KN压力机切边—调质处理—油压机校直—喷丸处理制作方法，本发明减少了大型专用设备的投入，节约了模具费用，降低了工人劳动强度，扩大了生产能力。CN1028467ACCNN110228467002284679A权利要求书1/1页1.一种重卡汽车平衡轴的锻造方法，其特征是采用下述制作方法制备而成：下料—中频感应炉加热—1T自由锻锤制坯—3T自由锻锤弯曲—3T自由锻锤终锻—3150KN压力机切边—调质处理—油压机校直—喷丸处理。2.如权利要求1的重卡汽车平衡轴的锻造方法，其特征是制坯时采用型砧制坯，将型砧与锻锤身、锻锤头分别连接。3.如权利要求1的重卡汽车平衡轴的锻造方法，其特征是模具设计中采用模锻产品设计，在模具中设飞边槽，在模具两侧设定位块。4.如权利要求1的重卡汽车平衡轴的锻造方法，其特征是中频感应炉加热加热温度为1050-1180℃。5.如权利要求1的重卡汽车平衡轴的锻造方法，其特征是调质处理时硬度要求为HB241-286，淬火加热温度为830-860℃，油冷，回火温度为550-650℃。6.如权利要求1的重卡汽车平衡轴的锻造方法，其特征是喷丸处理时喷丸时间为30分钟。2CCNN110228467002284679A说明书1/3页重卡平衡轴锻造方法技术领域[0001]本发明涉及一种重卡汽车平衡轴的锻造方法，主要是采用自由锻锤进行制坯、弯曲、终锻来制作平衡轴。背景技术[0002]平衡轴作为重卡汽车车桥系统的重要零部件，主要应用于双后桥载重货车，用于车桥系统的转向平衡及承重，作为典型的弯曲类汽车锻件，现有生产方法基本采用模锻成形工艺，主要有以下几种制作方法：⑴、下料—加热—辊锻机制坯—25000KN摩擦压力机（弯曲+终锻）—8000KN摩擦压力机切边—3T锻锤校正—调质—油压机校直—喷丸处理。[0003]⑵、下料—加热—辊锻机制坯—8000KN压力机弯曲（一火）—5T模锻锤终锻（二火）—8000KN摩擦压力机切边—5000KN压力机校正—调质—油压机校直—喷丸处理。[0004]现有制作方法主要存在以下问题：1、上述制作方法均需要辊锻机制坯，由于辊锻机属于特制设备，设备投入巨大，且辊锻机工装模具投入花费较大，国内少有企业具有这样的生产设备及生产条件，另外辊锻机属特殊锻造设备，一般使用其锻制前轴，如使用辊锻机只进行制坯操作，对设备也是极大浪费。[0005]2、上述制作方法均需要使用多台大型设备，对中小型企业来讲不仅投入巨大，而且设备动能消耗极高，在产品利润相对较少的市场竞争环境下，对企业生存造成极大影响，另外由于多使用大型设备，对技术人员、维修人员及操作人员都有较高的要求，否则只会造成生产效率低下，生产进度无法正常完成。发明内容[0006]发明人在日常的工作过程中发现现有平衡轴锻造方法存在着上述缺陷，经过不断地探索、设计、改进，本发明所要解决的技术问题是提供一种投入少、劳动强度低的重卡汽车平衡轴的锻造方法。[0007]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是该重卡汽车平衡轴的锻造方法是按下述方法制作而成：下料—中频感应炉加热—1T自由锻锤制坯—3T自由锻锤弯曲—3T自由锻锤终锻—3150KN压力机切边—调质处理—油压机校直—喷丸处理。[0008]其中，中频感应炉加热加热温度为1050-1180℃；调质处理时硬度要求为HB241-286，淬火加热温度为830-860℃，油冷，回火温度为550-650℃；喷丸处理时喷丸时间为30分钟。[0009]本发明采用自由锻锤生产平衡轴，在上述制作方法制坯阶段，采用型砧制坯，是将型砧与锻锤身、锻锤头分别连接。[0010]在制作平衡轴的模具设计中，采用模锻产品设计，