用于改进瞬态发动机运行的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102906398A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102906398A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201180025268.5F02M25/07(2006.01)(22)申请日2011.04.04F02M21/02(2006.01)F02D41/30(2006.01)(30)优先权数据F02D41/04(2006.01)12/756,7842010.04.08US(85)PCT申请进入国家阶段日2012.11.21(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0310972011.04.04(87)PCT申请的公布数据WO2011/126983EN2011.10.13(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人G·苏尼拉T·G·莱昂内(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民(51)Int.Cl.F02D19/08(2006.01)F02D21/08(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书2525页页附图附图1111页(54)发明名称用于改进瞬态发动机运行的方法(57)摘要本发明提出一种用燃料重整炉运行发动机的方法。在一个实施例中，提出一种通过向至少一个发动机汽缸喷射气体燃料和液体燃料来运行发动机的方法。发动机汽缸的混合物可以用EGR稀释并且响应操作者松开踏板可以相对于喷射到汽缸的液体燃料部分增加气体燃料部分。CN1029638ACN102906398A权利要求书1/2页1.一种用于运行发动机的方法，包括：通过向至少一个发动机汽缸喷射气体燃料和液体燃料来运行发动机；稀释至少一个发动机汽缸的混合物；以及响应瞬态状况相对于喷射到汽缸的液体燃料部分来增加气体燃料部分。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述气体燃料由汽化醇和/或H2、CO和CH4组成。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述气体燃料部分被喷射给进气歧管并且其中所述混合物用EGR、凸轮轴相位或其他可变气门致动器中的一者或更多者来稀释。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述瞬态状况是操作者松开踏板。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述气体燃料部分被直接喷射到发动机汽缸中。6.根据权利要求1所述的方法，其中在增加所述气体燃料部分之前所述液体燃料部分多于所述气体燃料部分。7.根据权利要求1所述的方法，其中在增加所述气体燃料部分之前所述液体燃料部分少于所述气体燃料部分。8.根据权利要求1所述的方法，其中响应相对于喷射到所述汽缸的所述液体燃料部分增加所述气体燃料部分来调节火花提前。9.一种用于运行发动机的方法，包括：通过向至少一个发动机汽缸喷射气体燃料和液体燃料来运行发动机；用一定量的EGR来稀释至少一个发动机汽缸的混合物；响应操作者松开踏板，相对于喷射到所述至少一个汽缸的液体燃料部分增加气体燃料部分；以及响应所述至少一个发动机汽缸的混合物的稀释的减少，相对于喷射到所述至少一个汽缸的所述气体燃料部分增加所述液体燃料部分。10.根据权利要求9所述的方法，其中所述气体燃料部分被直接喷射到发动机汽缸中。11.根据权利要求9所述的方法，其中在增加所述气体燃料部分之前所述液体燃料部分多于所述气体燃料部分。12.根据权利要求9所述的方法，其中在增加所述气体燃料部分之前所述液体燃料部分少于所述气体燃料部分。13.根据权利要求9所述的方法，还包括通过响应所述松开踏板来减少EGR的气体部分从而减少所述至少一个发动机汽缸的混合物的稀释。14.根据权利要求9所述的方法，其中所述气体燃料至少由H2组成。15.根据权利要求9所述的方法，还包括当能够得到所述气体燃料时增加输送给所述至少一个发动机汽缸的所述EGR的量，并且当所述气体燃料少于门限量时减少输送给所述至少一个发动机汽缸的所述EGR的量。16.一种用于运行发动机的方法，包括：通过向至少一个发动机汽缸喷射气体燃料和液体燃料来运行发动机；以及响应增加的超过门限的转矩要求，停用所述气体燃料的喷射。17.根据权利要求16所述的方法，其中所述增加的超过门限的转矩要求是峰值转矩要求。18.根据权利要求16所述的方法，还包括响应操作者松开踏板再次激活所述气体燃料2CN102906398A权利要求书2/2页的喷射，以及减少输送给所述发动机的所述液体燃料的量。19.根据权利要求16所述的方法，其中响应所述增加的超过所述门限的转矩要求，减少到所述至少一个发动机汽缸的EGR流动。20.根据权利要求17所述的方法，还包括响应所述气体燃料的所述喷射的所述再次激活，增加到所述至少一个发动机汽缸的EGR流动。21.根据权利要求16所述的方法，还包括响应所述气体燃料的喷射的所述停用，延迟火花。3CN102906398A说明书1/25页用于