一种船用气缸缸盖铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103480816103480816A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201210191350.1(22)申请日2012.06.12(71)申请人安庆中船柴油机有限公司地址246003安徽省安庆市经济技术开发区3.9平方公里工业园纬二西路(72)发明人高翔丁伯新胡兵马洪涛(51)Int.Cl.B22D15/02(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书2页说明书2页(54)发明名称一种船用气缸缸盖铸造工艺(57)摘要本发明公开了一种船用气缸缸盖铸造工艺，其特征在于，选用国标为RuT420-1，抗拉强度为≥440N/mm2，延伸率≥1%的铸铁材料，至于熔断炉内熔炼成铁水；选用含有树脂的砂型作为缸盖的外模，并将缸盖外模内清理干净；用Mog涂料将缸盖外模内涂抹均匀，合型，将铁水浇铸到涂抹过后的缸盖外模内，保温，取出工件。本发明效解决缸盖爆发面CV异化问题，提高了产品质量，大大减少了铸件的废品损失。CN103480816ACN103486ACN103480816A权利要求书1/1页1.一种船用气缸缸盖铸造工艺，其特征在于：该发明的铸造工艺步骤如下，a、选用国标为RuT420-1，抗拉强度为≥440N/mm2，延伸率≥1%的铸铁材料，至于熔断炉内熔炼成铁水；b、选用含有树脂的砂型作为缸盖的外模，并将缸盖外模内清理干净；c、用Mog涂料将缸盖外模内涂抹均匀，合型，将步骤a中的铁水浇铸到涂抹过后的缸盖外模内，保温，取出工件。2.根据权利要求1所述一种船用气缸缸盖铸造工艺，其特征在于：所述a中的熔炼温度为1490-1510℃之间。3.根据权利要求1所述一种船用气缸缸盖铸造工艺，其特征在于：所述b中的含有树脂砂型缸盖外模，其树脂占砂的比例为0.9%-1%。2CN103480816A说明书1/2页一种船用气缸缸盖铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及一种气缸部件铸造工艺，具体涉及一种船用气缸缸盖铸造工艺。背景技术[0002]缸盖在铸造过程中要注意两点，模具的选择，由于在以往的铸造时，由于模具外型采用的是砂型外模，而砂型中含有大量的S、H2、O2有害元素，而这些有害元素，导致铁水蠕化时的Mg含量减少，从而影响了缸盖的质量。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种有效解决缸盖爆发面CV异化问题，提高了产品质量，大大减少了铸件的废品损失的一种船用气缸缸盖铸造工艺。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现，一种船用气缸缸盖铸造工艺，其特征在于，该发明的铸造工艺步骤如下，步骤a、选用国标为RuT420-1，抗拉强度为≥440N/mm2，延伸率≥1%的铸铁材料，至于熔断炉内熔炼成铁水；步骤b、选用含有树脂的砂型作为缸盖的外模，并将缸盖外模内清理干净；步骤c、用Mog涂料将缸盖外模内涂抹均匀，合型，将步骤a中的铁水浇铸到涂抹过后的缸盖外模内，保温，取出工件。[0005]上述步骤a中的熔炼温度为1490-1510℃之间。[0006]上述步骤b中的含有树脂砂型缸盖外模，其树脂占砂的比例为0.9%-1%。[0007]上述步骤c中Mgo涂料中的Mg可以中和砂型中S、H2、O2等有害元素，保证铁水蠕化的Mg含量不被减少，同时又能在浇铸铁水后起到保温效果。[0008]本发明的有益效果是：1、通过含有树脂的砂型外模，在铸浇时保证了砂型的强度；2、通过在砂型内部涂抹Mgo涂料来中和砂型中的S、H、O等有害元素，保证铁水蠕化的Mg含量不被减少，有效解决缸盖爆发面CV异化问题，从而提高了铸件质量。具体实施方式[0009]实施例1一种船用气缸缸盖铸造工艺，该发明的铸造工艺步骤如下：①、选用国标为RuT420-1，抗拉强度为≥440N/mm2，延伸率≥1%的铸铁材料，至于熔断炉内，用1500℃的高温将铸铁材料熔炼成铁水；②、选用含有树脂的砂型作为缸盖的外模，并将缸盖外模内清理干净；③、用Mog涂料将缸盖外模内涂抹均匀，合型，将①中的铁水浇铸到涂抹过后的缸盖外模内，保温，取出工件。[0010]3CN103480816A说明书2/2页[0011]上述②中的含有树脂砂型缸盖外模，其树脂占砂的比例为0.9%-1%。[0012]上述③中Mgo涂料中的Mg可以中和砂型中S、H2、O2等有害元素，保证铁水蠕化的Mg含量不被减少，同时又能在浇铸铁水后起到保温效果。[0013]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本