一种热轧铁素体贝氏体高强钢板及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103510008103510008A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201310433179.5C21D8/02(2006.01)(22)申请日2013.09.18(71)申请人济钢集团有限公司地址250101山东省济南市历城区工业北路21号(72)发明人宋振官孙卫华王金华夏茂森魏代斌张磊王丰祥梁英梁亚(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人徐槐(51)Int.Cl.C22C38/18(2006.01)C22C33/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称一种热轧铁素体贝氏体高强钢板及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种热轧铁素体贝氏体高强钢及其制造方法，其主要化学成分按质量百分数为：C0.05～0.10%、Si0.20～0.50%、Mn0.80～1.30%、Alt0.02～0.06%、Cr0.40～0.8%、P≤0.09%、S≤0.010%，N≤0.006%余量为Fe及不可避免的杂质；其制作工艺包括铁水预处理、转炉冶炼、合金微调吹氩、LF精炼、连铸加热工艺、轧制工艺、冷却工艺和卷取工艺，本发明在C-Mn钢成分的基础上，严格控制C和Mn含量，降低Si含量，适量添加Cr和P，不添加Nb、V、Ti微合金元素，也不添加Mo、Ni等贵重合金，大幅降低了成本，采用适当的控轧控冷工艺，获得抗拉强度达到550～650MPa级的热轧铁素体贝氏体双相钢，扩孔率高，成形性能优良。CN103510008ACN10358ACN103510008A权利要求书1/1页1.一种热轧铁素体贝氏体高强钢板，其主要化学成分按质量百分数为：C0.05～0.10%、Si0.20～0.50%、Mn0.80～1.30%、Alt0.02～0.06%、Cr0.40～0.8%、P≤0.09%、S≤0.010%，N≤0.006%，余量为Fe及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种热轧铁素体贝氏体高强钢板，其特征在于：所述刚板中铁素体体积分数为50～80%，贝氏体体积分数为20～50%。3.一种热轧铁素体贝氏体高强钢板的制造方法，包括以下步骤：铁水预处理、转炉冶炼、合金微调吹氩、LF精炼、连铸和热连轧。4.根据权利要求3所述的一种热轧铁素体贝氏体高强钢板的制造方法，其特征在于：所述热连轧包括加热工艺、轧制工艺、冷却工艺和卷取工艺。5.根据根据权利要求4所述的一种热轧铁素体贝氏体高强钢板的制造方法，所述热连轧具体工艺为：（1）加热工艺：将厚度70～230mm的板坯加热到1150～1250℃,保温时间0.5-3小时；（2）轧制工艺：采用两阶段控制轧制，粗轧阶段单道次压下率≥20%，总压下率为≥70%，精轧阶段压下率为≥75%；粗轧阶段开轧温度为1100～1150℃，终轧温度1050～1100℃，精轧阶段开轧温度为1000～1050℃，终轧温度为830～880℃；（3）冷却工艺：轧后采用第一阶段水冷+空冷+第二阶段水冷的分段式冷却路径控制技术，第一阶段水冷段冷却速度为20～80℃/s，冷却到650～750℃，然后空冷2-5s，第二阶段水冷段冷却速度为20～80℃/s，冷却至400-500℃；（4）卷取工艺：采取中温卷取，卷取温度400-500℃,成品厚度为2～10mm。2CN103510008A说明书1/5页一种热轧铁素体贝氏体高强钢板及其制造方法技术领域[0001]本发明属于钢铁材料工程领域，特别涉及一种低成本热轧铁素体贝氏体高强钢板及其制造方法。背景技术[0002]近年来，随着现代汽车工业的快速发展，能源日趋紧张、环境压力日益加剧，加上全球对环境保护立法的不断完善，促进了汽车技术发展重心向着节能、环保和安全性方面发展。实现汽车轻量化、降低燃油消耗、增加载重量、提高运输效率成为最常见的关键词。截止2012年中国的汽车产量已经突破1900万辆，已连续4年保持世界第一大汽车生产国的地位。钢铁材料是目前汽车制造应用比例最大的关键原材料，约占65%左右。同时，汽车板亦必须满足汽车的安全、节能与低排放、美观、防腐等项要求。为了减轻车重、降低油耗、减少排放和提高安全性，汽车用钢板向高强度化发展已成为必然趋势。[0003]热轧高强度钢板用于制作底盘和车轮等汽车行走部件，是实现车体减重的最重要最有效的途径之一。汽车底盘部件不外露，对钢板的表面质量要求不甚严格，但由于其形状复杂，主要的成形方式包括：拉伸翻边、弯曲、扩孔和电火花成形等，这些成形方式对钢板的成形性，尤其是延伸凸缘性能要求较高。传统的铁素体/马氏体双相(FMDP)钢中存在变形能力差异很大的两相(铁素体+马氏体)界面，在成形过程中易在