汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103710714103710714A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201210526213.9(22)申请日2012.12.07(71)申请人厦门真冈热处理有限公司地址361000福建省厦门市湖里工业区27#厂房一层(72)发明人胡大维张雪梅胡敬华(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人杨依展(51)Int.Cl.C23F17/00(2006.01)C23C8/22(2006.01)C21D9/32(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书2页说明书2页(54)发明名称汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法(57)摘要本发明公开了汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，包括：渗碳步骤，将齿轮置于加热炉内，加热炉从室温升到900±5℃以渗碳，渗碳时间3～4小时，且渗碳中的强渗阶段的碳势CP为1.06±0.03C%，扩散阶段的碳势CP为0.85±0.03C%；淬火步骤，将渗碳后的齿轮冷却至830±5℃，接着均温25～35分钟，然后在90±10℃淬火油中淬火；回火步骤，淬火后的齿轮在165±5℃中进行2～3小时回火。在保证渗碳层质量的前提下，适当降低渗碳温度和淬火温度，提高淬火油温，适当提高渗碳碳势，以产生如下技术效果：不延长渗碳时间，降低能耗；能防止黑色组织产生，以明显提高齿轮表面硬度，耐磨性和抗疲劳强度，减小变形，提高齿轮传动平衡性，降低噪音，提高齿轮使用寿命。CN103710714ACN10374ACN103710714A权利要求书1/1页1.汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，其特征在于：包括：A.渗碳步骤，将齿轮置于加热炉内，加热炉从室温升到900±5℃以渗碳，渗碳时间3～4小时，且渗碳中的强渗阶段的碳势CP为1.06±0.03C%，扩散阶段的碳势CP为0.85±0.03C%；B.淬火步骤，将渗碳后的齿轮冷却至830±5℃，接着均温25～35分钟，然后在90±10℃淬火油中淬火；C.回火步骤，淬火后的齿轮在165±5℃中进行2～3小时回火。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，其特征在于：该齿轮材质为低碳钢。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，其特征在于：该齿轮材质为20CrMnTi。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，其特征在于：该渗碳步骤中，加热炉升到900±5℃后，渗碳分为起始阶段、强渗阶段和扩散阶段；该起始阶段的碳势CP为0.95±0.03C%；强渗阶段的碳势CP为1.06±0.03C%；扩散阶段的碳势0.85±0.03C%。5.根据权利要求4所述的汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，其特征在于：该渗碳步骤中，起始阶段的时间为9-11分钟，强渗阶段的时间170-190分钟，扩散阶段的时间为25-35分钟。6.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，其特征在于：该渗碳步骤中，向加热炉内通入甲醇和丙烷。2CN103710714A说明书1/2页汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法。背景技术[0002]汽车变速箱齿轮是技术要求最高的零部件之一，齿轮在运转过程中，相互啮合的齿面之间既有滚动又有滑动，同时齿轮还受到脉冲应力和交变弯曲应力的作用，因此要求齿轮需经过热处理以具有良好的硬度、耐磨性、抗疲劳性能，高尺寸精度，运转中的低噪音的性能。[0003]渗碳淬火、碳氮共渗是变速箱齿轮表面强化最主要的热处理方法。现有的渗碳淬火中，渗碳温度通常为920-940℃，渗碳碳势CP通常为1.0-1.2C%，以期获得高质量的渗碳表层，但它存在有如下不足：1、渗碳温度高，时间长，能耗大；2、变形大；3、存在黑色组织，致使硬度偏低，降低抗疲劳，降低耐磨性，缩短使用寿命。发明内容[0004]本发明提供了汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，其克服了背景技术中汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法所存在的不足。[0005]本发明解决其技术问题的所采用的技术方案是：[0006]汽车变速箱齿轮渗碳淬火的热处理方法，包括：[0007]A.渗碳步骤，将齿轮置于加热炉内，加热炉从室温升到900±5℃以渗碳，渗碳时间3～4小时，且渗碳中的强渗阶段的碳势CP为1.06±0.03C%，扩散阶段的碳势CP为0.85±0.03C%；[0008]B.淬火步骤，将渗碳后的齿轮冷却至830±5℃，接着均温25～35分钟，然后在90±10℃淬火油中淬火；[0009]C.回火步骤，淬火后的齿轮在165±5℃中进行2～3小时回火。[0010]一较佳实施例之中：该齿轮材质为