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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104561886A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201310471623.2(22)申请日2013.10.10(71)申请人通富热处理(昆山)有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市开发区南河路988号(72)发明人顾晓文肖伟祥尤亦凡李丽萍(51)Int.Cl.C23C8/32(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称汽车刹车盘的表面热处理方法(57)摘要本发明提供一种汽车刹车盘的表面热处理方法,包括:对待处理的汽车刹车盘进行预氧化处理;将汽车刹车盘置入氮化炉中,在氮化炉内对汽车刹车盘进行铁素体氮碳共渗FNC处理,以在汽车刹车盘的制动盘面上生成一层氮碳化合物层;将经过铁素体氮碳共渗FNC处理的汽车刹车盘从氮化炉中取出,对汽车刹车盘进行缓冷处理。相较于现有技术,本发明汽车刹车盘的表面热处理方法能确保汽车刹车盘受热均匀及冷却均匀,应力得到充分释放,确保汽车刹车盘在整个铁素体氮碳共渗FNC过程中硬度不发生变化,颜色均匀一致,形成的氮碳化合物层均匀、尺寸温度、质量可靠、合格率高。CN104561886ACN104561886A权利要求书1/1页1.一种汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,包括:对待处理的所述汽车刹车盘进行预氧化处理;将所述汽车刹车盘置入氮化炉中,在所述氮化炉内对所述汽车刹车盘进行铁素体氮碳共渗FNC处理,以在所述汽车刹车盘的制动盘面上生成一层氮碳化合物层;将经过铁素体氮碳共渗FNC处理的所述汽车刹车盘从氮化炉中取出,并对所述汽车刹车盘进行缓冷处理。2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,在进行所述预氧化处理之前还包括:预先提供专用工装,将待处理的汽车刹车盘置入所述专用工装内,使得各个所述汽车刹车盘得以竖直方式等间距摆放。3.根据权利要求2所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,所述专用工装包括下料框以及与所述下料框配合、形成供容置所述汽车刹车盘的容置空间的上料框,所述下料框设有供竖直承托所述汽车刹车盘的多个承托区间。4.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,在所述预氧化处理中,预氧化温度范围为350℃至450℃,升温时间为30分钟至60分钟,保温时间为0.5小时至1.5小时。5.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,在所述预氧化处理之后和所述铁素体氮碳共渗FNC处理之前,还包括对所述汽车刹车盘进行换气处理,在所述换气处理中,消除空气中的氧气。6.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,在所述铁素体氮碳共渗FNC处理中,包括:在所述氮化炉中通入氨气NH3和二氧化碳CO2,确定所述氨气3333NH3的流量和所述二氧化碳CO2的流量分别为12m/小时至35m/小时和1m/小时至3m/小时,控制氢气的含量占总体积的35%至45%,控制氨气分解率为40%至50%,控制氮化温度为520℃至580℃,保温时间为2小时至7小时,控制所述氮化炉的炉内压强为370Pa至430Pa。7.根据权利要求6所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,在所述铁素体氮碳共渗FNC处理中,所述氮化炉包括为第一氮化区和第二氮化区,所述第二氮化区的氮化温度要高于所述第一氮化区的氮化温度。8.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,所述氮碳化合物层的厚度为10微米至30微米。9.根据权利要求1或6所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,所述缓冷处理包括:将经过铁素体氮碳共渗FNC处理的所述汽车刹车盘置于气-气缓冷室进行冷却,缓冷室设定温度为300℃至330℃,所述气-气缓冷室的压强控制在310Pa至330Pa,所述气-气缓冷室中引风机的转速由变频器控制调整,控制所述汽车刹车盘的冷却速度为5.5℃/分钟至6.5℃/分钟;将经过气-气缓冷室冷却的所述汽车刹车盘置于水-气水冷室进行冷却,所述水-气水冷室设定温度为150℃以下,所述水-气水冷室的压强控制在280Pa至320Pa,控制所述汽车刹车盘的冷却速度为4℃/分钟至4.5℃/分钟,控制冷却时间为15分钟至18分钟。10.根据权利要求9所述的汽车刹车盘的表面热处理方法,其特征在于,在所述缓冷处理之后还包括:将所述汽车刹车盘置于真空室内,进行换气处理,消除空气中的氧气,并填充氮气。2CN104561886A说明书1/6页汽车刹车盘的表面热处理方法技术领域[0001]本发明涉及机械加工工艺,特别是涉及一种汽车刹车盘的表面热处理方法。背景技术[0002]十几年来,随着我国汽车工业的迅速发展,围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术