一种应用于新能源汽车驱动电机转子支架铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106077502A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610402330.2(22)申请日2016.06.01(71)申请人安徽振海重工机械有限公司地址238200安徽省马鞍山市和县乌江工业园(72)发明人汲正海肖献强(74)专利代理机构安徽信拓律师事务所34117代理人张加宽(51)Int.Cl.B22C9/22(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种应用于新能源汽车驱动电机转子支架铸造工艺(57)摘要一种应用新能源汽车驱动电机转子支架的铸造工艺，该工艺利用原生铁、废钢和回炉料进行高温熔化，经过光谱分析仪进行成分分析，通过添加适量的硅元素、锰元素、增碳剂、孕育剂和球化剂进行成分调质，采用雨淋式浇注铸造工艺铸造高性能新能源汽车驱动电机转子支架。利用本工艺铸造出来的电机转子支架抗拉强度≥500Mpa，屈服强度≥320Mpa，延伸率≥7％，硬度170-320HBS，球化率≥90％，石墨大小5-8级，珠光体含量10％-15％，渗碳体＜3％。该铸造工艺中废钢(Q235)和回炉料占比约40％，提高废旧资源的综合利用，同时铸造出来高性能的电机转子支架。CN106077502ACN106077502A权利要求书1/1页1.一种应用于新能源汽车驱动电机转子支架铸造工艺，其特征在于，具体工艺步骤如下：(1)铸造的原材质按质量百分比计算取：原生铁60％、废钢20％和回炉料20％作为主料，将主料熔化处理后通过光谱分析仪分析碳、硅、锰、磷、硫及锑元素的成分含量，并通过添加适量的硅元素、锰元素、增碳剂、孕育剂和球化剂进行成分调质，使成分符合GBT9941-1991标准要求；(2)采用射芯机和强度为3.5-4.0Mpa的覆膜砂制作高精度的转子支架上下模，转子支架上下模的制模过程中控制覆膜砂温210℃-230℃，加树脂后的混砂时间为80秒，加固化剂后的混制时间为20秒，加硬脂酸钙后的混制时间为10秒；(3)采用雨淋式浇筑方式进行浇筑，浇筑温度为1420℃-1480℃，浇筑时间为8分钟；(4)浇筑完毕待冷却后，对驱动电机转子支架进行打磨，然后进入精加工车间，车制各类孔槽，检测入库，即得到高性能新能源汽车驱动电机转子支架。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车驱动电机转子支架铸造工艺，其特征在于，上述铸造的驱动电机转子支架抗拉强度≥500Mpa，屈服强度≥320Mpa，延伸率≥7％，硬度170-320HBS，球化率≥90％，石墨大小5-8级，珠光体含量10％-15％，渗碳体＜3％。2CN106077502A说明书1/5页一种应用于新能源汽车驱动电机转子支架铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及铸造技术领域，具体涉及一种应用于新能源汽车驱动电机转子支架铸造工艺。背景技术[0002]我国汽车工业发展迅速，已成为全球汽车制造第一大国。新能源汽车作为我国汽车工业的核心竞争力之一，为我国汽车工业的转型升级提供了新的发展动力。驱动电机是新能源汽车的三大核心部件之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，突破此项关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车的竞争力，具有重要的战略意义。[0003]驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，相比传统工业电机无疑有着更高的技术要求。作为支撑新能源汽车驱动电机转子的重要部件转子支架，是连接磁扼和转轴成一体的中间部件。正常运行中，转子支架要承受扭矩、磁轭和磁极的重力矩，转子自身的离心力，转子支架在工作过程中会受到各种复杂的重复交变应力，其性能的好坏直接影响到驱动电动机的工作稳定性和使用寿命。[0004]由此有必要研究针对新能源汽车驱动电机的转子支架铸造工艺方法，制造出高性能新能源汽车专用驱动电机转子支架，以提高新能源汽车驱动电机的工作稳定性和使用寿命。[0005]如中国专利公开(公告)号CN103305651A，公开了一种合金球墨铸铁轧辊的熔炼工艺，包括以下步骤：先将第一份回炉料置于中频感应炉内熔化；再加入第一份优质废钢进行熔炼；待回炉料和优质废钢溶化后，升温至1360-1380℃，加入第一份增碳剂，边搅拌边加入铁屑；待熔化后，加入第二份优质废钢；溶化后升温至1360-1380℃，加入第二份增碳剂；溶化后再加入第二份回炉料；溶化后升温至1380-1400℃保温2.5-5分钟；通过上述方式，本发明能够提高轧辊的力学性能，并延长使用寿命，降低成本。[0006]如中国专利公开(公告)号CN102041427A公开了一种灰铸铁生产工艺，在配制炉料时采用球铁回炉料代替生铁作为炉料的原料，所述炉料按质量百分比包括：20-30％的废钢、40-70％的灰铸铁回炉料、20-30％