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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106191675A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610641504.0C22C38/14(2006.01)(22)申请日2016.08.08C22C38/18(2006.01)C22C38/06(2006.01)(71)申请人唐山钢铁集团有限责任公司C21D8/02(2006.01)地址063000河北省唐山市路北区滨河路9号(72)发明人孙璐梅淑文杨晓江陶维纯王卫东齐建群李宏伟董继亮栗建辉张莹耿伟臧振东孙宏亮王海龙王淑华(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人陈丽(51)Int.Cl.C22C38/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种高强度含硼热轧钢带及其生产方法(57)摘要本发明公开了一种高强度含硼热轧钢带,其化学成分质量百分比如下:C:0.12-0.32%,Mn:1.1-2.1%,S≤0.015%,P≤0.030%,Si:0.15-0.30%,Ti:0.020-0.060%,B:0.0015-0.0060%,Cr:0.10-0.55%,N≤60ppm,Al:0.015-0.050%,余量为铁和不可避免的杂质;其生产方法包括下述步骤:冶炼连铸、加热炉加热、粗轧前除磷、粗轧、精轧、层流冷却、卷曲机卷曲。本发明的高强度含硼热轧钢带在经过热处理后,材料的强度能够达到1500MPa以上,能够用于汽车安全加强部件的制造,整体生产过程稳定,钢带性能优异稳定。CN106191675ACN106191675A权利要求书1/1页1.一种高强度含硼热轧钢带,其特征在于:其化学成分质量百分比如下:C:0.12-0.32%,Mn:1.1-2.1%,S≤0.015%,P≤0.030%,Si:0.15-0.30%,Ti:0.020-0.060%,B:0.0015-0.0060%,Cr:0.10-0.55%,N≤60ppm,Al:0.015-0.050%,余量为铁和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于包括下述步骤:冶炼连铸、加热炉加热、粗轧前除磷、粗轧、精轧、层流冷却、卷曲机卷曲。3.根据权利要求2所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于:所述冶炼连铸,得到厚度为150-180mm的连铸坯。4.根据权利要求2所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于:所述加热炉加热,采取二段式加热,一段加热温度为1000-1200℃,二段加热温度为1250-1350℃,均热段温度为1270-1350℃,驻炉时间为90-240分钟。5.根据权利要求2所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于:所述粗轧前除磷,除磷压力≥17MPa。6.根据权利要求2所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于:所述粗轧,总压下率大于73%,中间坯厚度40mm。7.根据权利要求2所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于:所述精轧,进口温度为900-1300℃,终轧温度为850-900℃。8.根据权利要求2所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于:所述层流冷却,采取前段冷却模式,平均冷却速度为35-45℃/s。9.根据权利要求2所述的一种高强度含硼热轧钢带的生产方法,其特征在于:所述卷曲机卷曲,卷曲温度为590-640℃。2CN106191675A说明书1/5页一种高强度含硼热轧钢带及其生产方法技术领域[0001]本发明涉及一种热轧钢带,尤其是一种高强度含硼热轧钢带及其生产方法,属于冶金技术领域。背景技术[0002]随着汽车的日益普及,人们对汽车的要求越来越高。由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。实验证明,汽车质量降低一半,燃料消耗也会降低将近一半。车身占轿车自重的25%,可见车身材料的轻量化举足轻重。[0003]20世纪90年代,世界范围内的35家主要钢铁企业合作完成了"超轻钢质汽车车身"(ULSAB-UltraLightSteelAutoBody)课题。该课题的研究成果表明,车身钢板的90%使用现已大量生产的高强度钢板(包括高强度、超高强度和夹层减重钢板),可以在不增加成本的前提下实现车身降重25%(以4门轿车为参照)。当然,这还是一个研究的成果,高强度钢板在车身上的实际应用还未达到如此高的水平。目前,汽车车身轻量化的主要途径依然是采用高强轻量化钢板,降低耗材用量。发明内容[0004]本发明提供一种高强度含硼热轧钢带及其生产方法,利用常规的生产设