汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106222603A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610727692.9C23C8/24(2006.01)(22)申请日2016.08.26(71)申请人桐乡市恒泰精密机械有限公司地址314500浙江省嘉兴市桐乡市河山镇东滨头村（桐乡市易锋机械厂内5幢东侧）(72)发明人金建春杨敏王国兴王明强郭国民史伟荣曹如明(74)专利代理机构杭州斯可睿专利事务所有限公司33241代理人戚正云(51)Int.Cl.C23C8/20(2006.01)C23C8/44(2006.01)C23C8/64(2006.01)权利要求书1页说明书1页(54)发明名称汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法(57)摘要本发明涉及汽车空调压缩机曲轴的加工技术领域，尤其是一种汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法，在曲轴表面非渗碳区域涂刷防渗碳涂料，然后在烘炉内进行烘干，其中烘炉内的温度保持在85-100℃，烘30-40min，然后将曲轴取出冷却至室温；然后将曲轴放入充满氮气的炉罐内进行高温渗碳氮化，其中渗碳氮化的温度为600-700℃，时间为20-30min；然后将曲轴放置在温度为980-1030℃的温度下，碳势为1.0%的渗碳介质中保温5小时，最后将工件冷却即可。本发明所得到的汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法，其利用防渗碳涂层对齐表面非渗碳区域进行刮涂，确保渗碳区域的精确性，同时渗碳氮化后只需一次渗碳处理即可完成，工序简单，性能得到保证，稳定性高。CN106222603ACN106222603A权利要求书1/1页1.一种汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法，其特征是：在曲轴表面非渗碳区域涂刷防渗碳涂料，然后在烘炉内进行烘干，其中烘炉内的温度保持在85-100℃，烘30-40min，然后将曲轴取出冷却至室温；然后将曲轴放入充满氮气的炉罐内进行高温渗碳氮化，其中渗碳氮化的温度为600-700℃，时间为20-30min；然后将曲轴放置在温度为980-1030℃的温度下，碳势为1.0%的渗碳介质中保温5小时，最后将工件冷却即可。2CN106222603A说明书1/1页汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法技术领域[0001]本发明涉及汽车空调压缩机曲轴的加工技术领域，尤其是一种汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法。背景技术[0002]目前对于曲轴表面渗碳处理过程中容易对非渗碳区域进行边缘渗碳处理，造成非渗碳区域的性能改变，影响使用性能。另外，目前的渗碳处理过程中工序复杂，性能相对较差，成本高。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种工序简单，渗碳处理的区域精确，性能稳定的汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法。[0004]为了达到上述目的，本发明所设计的一种汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法，在曲轴表面非渗碳区域涂刷防渗碳涂料，然后在烘炉内进行烘干，其中烘炉内的温度保持在85-100℃，烘30-40min，然后将曲轴取出冷却至室温；然后将曲轴放入充满氮气的炉罐内进行高温渗碳氮化，其中渗碳氮化的温度为600-700℃，时间为20-30min；然后将曲轴放置在温度为980-1030℃的温度下，碳势为1.0%的渗碳介质中保温5小时，最后将工件冷却即可。[0005]本发明所得到的汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法，其利用防渗碳涂层对齐表面非渗碳区域进行刮涂，确保渗碳区域的精确性，同时渗碳氮化后只需一次渗碳处理即可完成，工序简单，性能得到保证，稳定性高。具体实施方式[0006]下面通过实施例对本发明作进一步的描述。[0007]实施例1：本实施例描述的一种汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法，在曲轴表面非渗碳区域涂刷防渗碳涂料，然后在烘炉内进行烘干，其中烘炉内的温度保持在90℃，烘35min，然后将曲轴取出冷却至室温；然后将曲轴放入充满氮气的炉罐内进行高温渗碳氮化，其中渗碳氮化的温度为680℃，时间为20min；然后将曲轴放置在温度为980℃的温度下，碳势为1.0%的渗碳介质中保温5小时，最后将工件冷却即可。[0008]实施例2：本实施例描述的一种汽车空调压缩机曲轴的表面渗碳处理方法，在曲轴表面非渗碳区域涂刷防渗碳涂料，然后在烘炉内进行烘干，其中烘炉内的温度保持在98℃，烘38min，然后将曲轴取出冷却至室温；然后将曲轴放入充满氮气的炉罐内进行高温渗碳氮化，其中渗碳氮化的温度为620℃，时间为30min；然后将曲轴放置在温度为1000℃的温度下，碳势为1.0%的渗碳介质中保温5小时，最后将工件冷却即可。3