一种车轴轮座的喷钼方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106244973A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610657716.8(22)申请日2016.08.11(71)申请人株洲九方装备股份有限公司地址412000湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人廖自明姚建辉(74)专利代理机构长沙七源专利代理事务所(普通合伙)43214代理人郑隽周晓艳(51)Int.Cl.C23C4/129(2016.01)C23C4/08(2016.01)C23C4/06(2016.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种车轴轮座的喷钼方法(57)摘要本发明提供了一种车轴轮座的喷钼方法，包括步骤：A、预热：基体预热温度至80-100℃；B、喷砂：喷砂材料采用白口铸铁制成的直径为1.8-2mm有棱角的铁粒，喷枪与工件之间的枪距为130-150mm，喷枪火焰温度在140-150℃；C、喷钼：采用氧-乙炔火焰喷钼工艺，氧气压力为0.7-0.8Mpa，乙炔压力为0.01-0.09Mpa；氧气纯度为99.5-99.9％，氧气与乙炔的体积比为1-1.13:1；D、喷钢：以1Cr18Ni9Ti型号的不锈钢钢丝为原料进行喷钢操作；E、保温：工件外径达到φ40.6～φ40.8后，采用石棉保温箱进行随炉保温1-2小时。本发明合理控制喷钼过程的工艺参数，增强了车轴轮座的强度，有效地解决车轴轮座的微动磨损和疲劳裂纹，提高车轴的使用寿命。CN106244973ACN106244973A权利要求书1/1页1.一种车轴轮座的喷钼方法，其特征在于，包括步骤：A、预热：基体预热温度至80-100℃；B、喷砂：喷砂材料采用白口铸铁制成的直径为1.8-2mm有棱角的铁粒，喷枪与工件之间的枪距为130-150mm，喷枪火焰温度在140-150℃；C、喷钼：采用氧-乙炔火焰喷钼工艺，氧气压力为0.7-0.8Mpa，乙炔压力为0.01-0.09Mpa；氧气纯度为99.5-99.9％，氧气与乙炔的体积比为1-1.13:1；D、喷钢：以1Cr18Ni9Ti型号的不锈钢钢丝为原料进行喷钢操作；E、保温：工件外径达到φ40.6～φ40.8后，采用石棉保温箱进行随炉保温1-2小时。2.根据权利要求1所述的喷钼方法，其特征在于，喷砂步骤中，喷砂后工件表面粗糙度达到Ra6.3～12.5。3.根据权利要求1所述的喷钼方法，其特征在于，喷砂和喷钼步骤中，喷枪喷出的颗粒外周设置有惰性气体保护。4.根据权利要求1所述的喷钼方法，其特征在于，喷钼步骤中，送丝速度为450-500mm/min。5.根据权利要求1或4任一项所述的喷钼方法，其特征在于，喷钼步骤中，钼丝的直径为1.8-2mm。6.根据权利要求1或4任一项所述的喷钼方法，其特征在于，喷砂步骤中，喷枪只后退一次。7.根据权利要求1或4任一项所述的喷钼方法，其特征在于，喷钼和喷钢步骤之前，在喷涂前用丙酮浸泡和清洗钼材和钢材。8.根据权利要求1或4任一项所述的喷钼方法，其特征在于，保温步骤中，石棉保温箱的温度为78-85℃。2CN106244973A说明书1/5页一种车轴轮座的喷钼方法技术领域[0001]本发明涉及车轴表面涂层技术领域，特别地，涉及一种车轴轮座的喷钼方法。背景技术[0002]车轴是机车转向架的关键部件，直接关系着机车的行车安全。机车转向架有两个轮对，机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固的压装在同一根车轴上所组成，机车车辆在运行中加于车轴的载荷是不断变化的，而且由于车轮不停的旋转，车轴内产生交变应力。持续不断的微动磨损会使得机车车轴产生疲劳裂纹，给行车安全带来隐患。[0003]而在车轴件的轮座部位表面进行喷钼涂层处理，可以有效地提高车轴表面的硬度和耐磨性能，能够显著地提高产品的表面强度，从而大大提高了使用寿命。[0004]中国专利CN103014587B一种在曲轴轴面热喷涂钼涂层的方法，包括如下步骤：1、用铁皮或者高温胶带对工件的非喷涂面进行保护，确保喷涂过程中非喷涂面上不喷上涂层，对工件需要喷涂的表面进行检验，并用丙酮清洗工件的喷涂面，确保不会有油脂在喷涂表面，以防喷涂时影响涂层结合力；2、对需要喷涂的工件表面进行喷砂处理，喷砂选用24#棕刚玉，喷砂压力为0.2-0.4MPa，喷砂时必须使喷涂部位全部均匀无反光；3、把工件吊装在卧式转台上夹紧，用配重块把曲轴配重，以便于轻松而平稳地转动工件，工件转速为：线速度400-600mm/s；4、选择和设置热喷涂的工艺参数，其中，采用等离子喷涂时的工艺参数为：喷涂枪使用拉瓦尔枪嘴，喷涂距离：100-150mm，工作电流：550-660A，Ar气速度：40-50升/min，氢气速度：6-12升/min，送粉量：40±10g/min，冷却