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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106311745A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610743685.8(22)申请日2016.08.29(71)申请人首钢京唐钢铁联合有限责任公司地址063200河北省唐山市曹妃甸工业区(72)发明人夏银锋于洋周旬王建功孙超凡艾矫健王晓东范红妹刘鸿明田贵昌高文刚齐达(74)专利代理机构北京华沛德权律师事务所11302代理人马苗苗(51)Int.Cl.B21B1/26(2006.01)B21B37/74(2006.01)B21B45/08(2006.01)C21D9/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法(57)摘要本发明提供了一种用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,所述热轧方法包括如下步骤:将板坯加热后出炉;依次经过粗轧机组前的除鳞设备初除鳞和所述粗轧机组轧制;再将所述板坯经精轧机组前的除鳞设备精除鳞和所述精轧机组轧制;冷却,卷取;所述板坯在加热炉的在炉时间为160-220min,均热时间20-40min;二加段出口温度为1140-1160℃;出钢温度为1170-1210℃。本发明抑制了热轧过程中红锈的形成,提高了带钢的表面质量。CN106311745ACN106311745A权利要求书1/1页1.一种用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述热轧方法包括:将板坯加热后出炉;依次经过粗轧机组前的除鳞设备初除鳞和所述粗轧机组轧制;再将所述板坯经精轧机组前的除鳞设备精除鳞和所述精轧机组轧制;冷却,卷取;其中,所述板坯在加热炉的在炉时间为160-220min,均热时间20-40min;二加段出口温度为1140-1160℃;出钢温度为1170-1210℃。2.根据权利要求1所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述加热炉内各个加段的空气过剩系数≤0.97。3.根据权利要求1所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:热轧时选取采用如下的轧制计划:在轧制辊期的前辊期,安排宽度≥1500mm,厚度≥4.0mm规格的低碳铝镇静钢或者车轮钢普材料;在轧制辊期开轧时,安排3-5块SS400作为烫辊材;安排≥15块的厚规格SPHC以及≥6块的厚规格耐候钢作为过渡材;安排高Si钢轧制,一个辊期的块数≤20。4.根据权利要求1或3所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述带钢为高Si钢,所述高Si钢的Si含量为1wt%~1.5wt%。5.根据权利要求1或3所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述高Si钢轧制时,装钢间距为1800mm。6.根据权利要求1所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述初除鳞采用双排除鳞,初除磷压力为19-22Mpa,所述精除鳞压力为19-21Mpa。7.根据权利要求1所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述粗轧共轧制6个道次,采用3+3轧制模式,除鳞道次≥4。8.根据权利要求7所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述除鳞为第1道次,第3道次、第5道次和第6道次,除鳞水压为19-22Mpa。9.根据权利要求1所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述粗轧的出口温度为980-1020℃。10.根据权利要求1所述的用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法,其特征在于:所述精轧时,前4机架使用上机次数≤3次的高速钢辊,开启全部精轧工作辊的防剥落水。2CN106311745A说明书1/7页一种用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法技术领域[0001]本发明涉及冶金行业带钢表面处理技术领域,特别涉及一种用于减少热轧带钢表面红锈的热轧方法。背景技术[0002]随着汽车工业朝着减重、节能和提高安全性方向的发展,高强汽车板在汽车上的应用越来越广泛,高强汽车板的应用不仅可以节约钢材,还能降低汽车油耗,是实现车身轻量化的重要材料。高强汽车板在进行合金化设计时,为了增强钢材淬透性、提高成品强度,会添加一定量的Si元素,而Si元素的添加,例如DP、TRIP类钢种,会导致带钢表面极易产生红锈缺陷(也称红鳞缺陷)。红锈主要是含Si钢容易在加热和轧制的过程中形成铁橄榄石相Fe2SiO4,铁橄榄石相Fe2SiO4在高温是液态的侵入钢铁基体,当温度降下来固态Fe2SiO4容易形成FeO,且在空气中形成红色的Fe2O3。因为高温下Si元素会在带钢基体和氧化铁皮层之间形成铁橄榄石相(Fe2SiO4),在其凝固后会形成类似锚状形貌将FeO钉扎住,钉扎住的FeO很难在除鳞中被完全除掉。残余的FeO在随后的热轧过程中破碎,与空气中氧的接触面积加大,导致生成呈红色的Fe2