航空活塞发动机曲轴热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106521133A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611003425.3(22)申请日2016.11.15(71)申请人陕西高华知本化工科技有限公司地址710065陕西省西安市高新区沣惠南路36号橡树街区B座10406室(72)发明人刘秋丽(74)专利代理机构西安亿诺专利代理有限公司61220代理人贾苗苗(51)Int.Cl.C21D9/30(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D1/28(2006.01)C23C8/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称航空活塞发动机曲轴热处理方法(57)摘要本发明航空活塞发动机曲轴热处理方法涉及热处理领域，具体涉及航空活塞发动机曲轴热处理方法，包括以下步骤：正火+高温回火，回火温度在600~640℃，淬火出来先打一个淬火硬度，根据实际情况调整回火温度，正火：加热温度880℃，保温270min，出炉空冷；回火：加热温度640℃，保温600min，出炉空冷；热处理调质处理，曲轴锻造、正火后进行热处理调质处理，并为表面氮化处理做好组织准备，曲轴调质后的金相组织应为均匀的回火索氏体+少量贝氏体组织，淬火：加热880℃，氮气保护，保温时间5h；冷却曲轴出炉后预冷1.5min，曲轴表面颜色在800℃以上，随后淬入水玻璃水溶液中，冷却6~7min出水空冷；本发明操作简单，能够保证工件的加工质量和加工精度，提高生产效率，降低生产成本。CN106521133ACN106521133A权利要求书1/1页1.一种航空活塞发动机曲轴热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，正火+高温回火，回火温度在600~640℃，淬火出来先打一个淬火硬度，根据实际情况调整回火温度，正火：加热温度880℃，保温270min，出炉空冷；回火：加热温度640℃，保温600min，出炉空冷；第二步，热处理调质处理，曲轴锻造、正火后进行热处理调质处理，并为表面氮化处理做好组织准备，曲轴调质后的金相组织应为均匀的回火索氏体+少量贝氏体组织，淬火：加热880℃，氮气保护，保温时间5h；冷却曲轴出炉后预冷1.5min，曲轴表面颜色在800℃以上，随后淬入水玻璃水溶液中，冷却6~7min出水空冷；淬火介质使用玻美度3～3.5的水玻璃水溶液，回火：40CrMoA轴加热温度560~570℃，保温时间为5.5h，出炉空冷；第三步，气体氮化处理。2.曲轴表面进行氮化处理，一方面是为了获得高的疲劳强度，另一方面是为了获得高的表面硬度，提高曲轴的耐磨性能。3.曲轴表面经氮化处理后，生成极细颗粒具有高硬度的着相，同时还生成Fe3N和FeN，使轴颈和圆角均得到强化处理，改善表面耐磨性，增加表面强度，特别是增加抗疲劳强度，并提高材料的抗腐蚀性能。2CN106521133A说明书1/2页航空活塞发动机曲轴热处理方法技术领域[0001]本发明涉及热处理领域，具体涉及航空活塞发动机曲轴热处理方法。背景技术[0002]在航空工业中广泛应用合金结构钢制造飞机、发动机的主要零件。12CrNi4A、18Cr2Ni4WA等都是航空器普遍使用的合金钢，主要做传动轴、销子。40CrMoA调制合金钢，综合机械性能好，在具有相当高的强度的同时又具有良好的韧性。广泛用于制造高负荷、大尺度的轴零件，也可以用来做大截面、高负荷、高抗磨及良好韧性要求的重要零件，如发动机曲轴等。[0003]金属材料是航空工业的基本材料，金属按其成分可分为纯金属和合金，合金由两种或两种以上元素组成的具有金属特性的物质，金属材料的机械性能主要包括强度、塑性、硬度、韧性和抗疲劳性能等，金属材料的优异的性能与其成分和组织有着密切的关系。热处理是改变金属材料组织，发挥金属材料潜力的有效手段。金属热处理是将工件放在一定的介质中加热、保暖和冷却，通过改变工件表层的化学成分、表面或内部显微组织的结构来改变其性能的热加工工艺。发明内容[0004]为了解决上述问题，本发明提供一种操作简单，能够保证工件的加工质量和加工精度，提高生产效率，降低生产成本的航空活塞发动机曲轴热处理方法。[0005]本发明航空活塞发动机曲轴热处理方法，包括以下步骤：第一步，正火+高温回火，回火温度在600~640℃，淬火出来先打一个淬火硬度，根据实际情况调整回火温度，正火：加热温度880℃，保温270min，出炉空冷；回火：加热温度640℃，保温600min，出炉空冷；第二步，热处理调质处理，曲轴锻造、正火后进行热处理调质处理，并为表面氮化处理做好组织准备，曲轴调质后的金相组织应为均匀的回火索氏体+少量贝氏体组织，淬火：加热880℃，氮气保护，保温时间5h；冷却曲轴出炉后预冷1.5min，曲轴表面颜色在8