一种6111铝合金板材的制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106756284A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611006515.8C22F1/043(2006.01)(22)申请日2016.11.16C22F1/047(2006.01)C22F1/057(2006.01)(71)申请人东北大学地址110819辽宁省沈阳市和平区文化路3号巷11号(72)发明人田妮张泽宇王光东许圆贾存发赵刚(74)专利代理机构沈阳东大知识产权代理有限公司21109代理人刘晓岚(51)Int.Cl.C22C21/02(2006.01)C22C21/08(2006.01)C22C21/18(2006.01)C22C21/16(2006.01)权利要求书1页说明书15页附图1页(54)发明名称一种6111铝合金板材的制备方法(57)摘要一种6111铝合金板材的制备方法，包括以下步骤：制备6111铝合金铸锭；将其加热至330～430℃，保温后再升温至440～480℃，再次保温，热轧得热轧板；将热轧板加热至420～440℃，保温后炉冷至室温，冷轧得冷轧板；再经固溶处理、室温放置、预时效处理，以及再次室温放置，即为T4P态，制得6111铝合金板材。该方法减少了铸锭常规高温均匀化处理，缩短工艺流程，节约能源，提高生产效率，大幅度降低成本；并可在现有铝合金生产线上实施，不必增加设备及工艺投资，操作简单方便；制得6111铝合金板材中的过剩结晶相粒子尺寸细小、弥散分布，利于提高6111铝板冲压性能，实现了在降低成本同时完全满足冲压生产中的性能要求。CN106756284ACN106756284A权利要求书1/1页1.一种6111铝合金板材的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)铸锭制备：制备6111铝合金铸锭；(2)加热：将6111铝合金铸锭，加热至330～430℃，保温3～7h，再升温至440～480℃，保温2h～4h；(3)热轧：对保温后6111铝合金铸锭，进行热轧，制得热轧板；其中，热轧板厚度为3～6mm；(4)中间退火：将热轧板在420～440℃，保温1～2h后，炉冷至室温，获得炉冷后轧板；(5)冷轧：将炉冷后轧板，进行冷轧，制得冷轧板；其中，冷轧板厚度为0.8～1.2mm；(6)固溶处理：对冷轧板进行固溶处理，形成固溶处理后轧板；其中，固溶处理的加热温度为535～550℃，保温时间为10～15min，冷却方式为水淬至室温；(7)室温放置：对固溶处理后轧板室温放置5～30min；(8)预时效处理：对室温放置后轧板，进行预时效处理，形成预时效处理后轧板；其中，预时效处理温度为160～190℃，预时效处理时间为5～10min，冷却方式为空冷至室温；(9)室温放置：对预时效处理后轧板，进行室温放置4周以上，即为T4P态，制得6111铝合金板材。2.根据权利要求1所述的6111铝合金板材的制备方法，其特征在于，所述的步骤(1)中，6111铝合金铸锭含有的成分及其质量百分比为：Si：0.70～1.10％，Mg：0.50～1.00％，Cu：0.50～0.90％，Mn：0.15～0.45％，Fe≤0.40％，Zn≤0.15％，Cr≤0.10％，Ti≤0.10％，杂质元素≤0.15％，余量为Al。3.根据权利要求1所述的6111铝合金板材的制备方法，其特征在于，所述的步骤(1)中，6111铝合金铸锭采用直接水冷半连续铸造制得。4.根据权利要求1所述的6111铝合金板材的制备方法，其特征在于，所述的步骤(2)中，6111铝合金铸锭加热前，经过切头铣面处理。5.根据权利要求1所述的6111铝合金板材的制备方法，其特征在于，所述的步骤(3)中，热轧方式为横向轧制与纵向轧制相结合。2CN106756284A说明书1/15页一种6111铝合金板材的制备方法技术领域：[0001]本发明属于铝合金技术领域，具体涉及一种6111铝合金板材的制备方法。背景技术：[0002]可热处理强化的6xxx铝合金板材由于具有高的比强度、良好的成形性及烘烤硬化能力、抗蚀易回收等特点已经成为首选的轻质汽车车身板材料。其中，由于6111铝合金具有良好的深冲性能，而且由其冲制出的白车身再经烤漆处理后的强度超过320MPa，大大提高了汽车构件的抗凹陷性能，6111铝合金是北美地区铝合金车身板材料的主流。目前，导致汽车车身铝化进程缓慢的关键问题是由于铝合金车身板材料成本高于传统车身板材料-钢板。短流线生产工艺可节省投资、缩短建设周期、占地面积小、生产效率高、低成本、低能耗、环境污染少、产品质量好等诸多优点，近年来备受各国研究人员的高度重视。然而，传统汽车车身用6xxx系铝合金板材的加工通常都先采用半连续铸造(DirectChillCasting，DC铸造)方法制备