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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106756549A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611150549.4(22)申请日2016.12.14(71)申请人安徽楚江特钢有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江区经济开发区桥北工业园(72)发明人唐时葵秦升龙俞雷(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人高桂珍(51)Int.Cl.C22C38/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)C21D1/26(2006.01)C21D1/74(2006.01)C21D8/02(2006.01)B21B1/24(2006.01)权利要求书2页说明书6页(54)发明名称一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法(57)摘要本发明公开了一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,属于弹簧钢带制备技术领域。本发明包含原料准备、酸洗、连轧、采用罩式炉进行第一次退火、轧制、分条、采用罩式炉进行第二次退火、成品检验、浸油包装和入库等步骤,采用本发明技术方案制备的弹簧钢带,其厚度公差和宽度公差波动小,使弹簧钢带获得稳定性能,且有效改善弹簧钢带的强度、硬度和延伸率,进而能够满足汽车对减震效果的需求,同时,解决了现有技术中弹簧钢带制备工艺的不足。CN106756549ACN106756549A权利要求书1/2页1.一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:它包括以下步骤:步骤一、原料准备;步骤二、酸洗;步骤三、连轧;步骤四、采用罩式炉进行第一次退火;步骤五、轧制;步骤六、分条;步骤七、采用罩式炉进行第二次退火;步骤八、成品检验;步骤九、浸油包装;步骤十、入库。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤一中的原料为65Mn弹簧钢,化学成分含量为:C:0.68%;S:0.002%;Mn:1.08%;P:0.019%;Si:0.22%,原料规格为3.5*170mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤二中,采用质量浓度为18-20%的盐酸溶液进行酸洗,酸洗温度75-85℃,酸洗速度为60m/min。4.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤三中,通过四辊三连轧机组,采用浓度大于2%的乳化液,进行3道次轧制,将经步骤二酸洗后的原料轧制成厚度为2.8mm的半成品,且每道次的压下量分别为0.4mm、0.2mm和0.1mm,该四辊三连轧机组的辊身硬度为HRC62-63,辊径差<2mm,上下辊凸度小于0.1mm,前2道次的轧辊表面粗糙度为0.1um,后1道次的轧辊采用数控轧辊磨床对轧辊表面进行精磨,使轧辊表面粗糙度为0.08um。5.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤四中,具体退火过程为:将步骤三中厚度为2.8mm的半成品投入罩式炉中,先升温至450℃保温2小时,再以每小时35℃升温至550℃保温3小时,再以每小时30℃升温至720℃保温15小时,紧接着加热罩停止加热,待炉内温度自然冷却至600度,冷却时间为10-16小时,再将加热罩撑高50cm自然冷却至550℃,冷却时间为5-8小时,最后风冷至280℃后水冷,80℃出炉。6.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤五中,通过四辊可逆冷轧机,采用浓度大于2%的乳化液,进行5道次轧制,将经步骤四退火后的半成品轧制成厚度为1.4mm的钢带,每道次的压下量分别为0.4mm、0.3mm、0.3mm、0.3mm和0.1mm,该四辊可逆冷轧机的辊身硬度为:HRC62-63,辊径差<2mm,上下辊凸度小于0.1mm,前4道次的轧辊表面粗糙度为0.1um,后1道次的轧辊采用数控轧辊磨床对轧辊表面进行精磨,使轧辊表面粗糙度为0.08um。7.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤七中,具体退火过程为:将步骤六分条后的半成品投入罩式炉中,先升温至450℃保温2小时,再以每小时35℃升温至550℃保温3小时,再以每小时30℃升温至720℃保温15小时,紧接着加热罩停止加热,待炉内温度降到600度,冷却时间为10-16小时,再将加热罩撑高50cm自然冷却至550℃,冷却时间为5-8小时,最后风冷至250℃后水冷,80℃出炉。2CN106756549A权利要求书2/2页8.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤四与步骤七的整个退火过程中,罩式炉内一直通入保护气体。9.根据权利要求8所述的一种汽车用高性能减震弹簧钢带制备方法,其特征在于:步骤四与步骤七中,通入罩式炉内的保护气体均是由氨气分解成的氮气和