汽油直喷用燃料轨.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107110090A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201580069826.6(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限(22)申请日2015.12.14公司11127代理人庞东成褚瑶杨(30)优先权数据2015-0099692015.01.22JP(51)Int.Cl.F02M55/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日C22C38/00(2006.01)2017.06.20C22C38/26(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据C21D9/08(2006.01)PCT/JP2015/0062152015.12.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/116983JA2016.07.28(71)申请人臼井国际产业株式会社地址日本静冈县(72)发明人林耕一权利要求书1页说明书4页(54)发明名称汽油直喷用燃料轨(57)摘要本发明低成本地得到燃料轨，该燃料轨在成型加工为管坯之前的硬度低，可确保良好的成型性，能够进行焊接管的成型，同时具备即使形成为比较薄的壁，也能够耐受高燃料压力的高强度的性质。本发明的燃料轨是在30MPa以上的燃料压力下进行使用且利用钢铁制焊接管形成的汽油直喷用燃料轨，其中，该燃料轨由包含化学成分C、Si、Mn、P、S、Nb、Mo的铁合金构成，板厚t与外径D之比t/D为0.2以下，在制造时通过实施炉中钎焊加工而能够析出贝氏体组织。CN107110090ACN107110090A权利要求书1/1页1.一种汽油直喷用燃料轨，其是在30MPa以上的燃料压力下进行使用且利用钢铁制焊接管形成的汽油直喷用燃料轨，其特征在于，该燃料轨由包含化学成分C、Si、Mn、P、S、Nb、Mo的铁合金构成，板厚t与外径D之比t/D为0.2以下，在制造时通过实施炉中钎焊加工而能够析出贝氏体组织。2.如权利要求1所述的汽油直喷用燃料轨，其特征在于，燃料压力为30MPa～80MPa。2CN107110090A说明书1/4页汽油直喷用燃料轨技术领域[0001]本发明涉及汽油直喷用燃料轨。背景技术[0002]现有的汽油直喷系统的燃料压力为20MPa以下，通过确保燃料轨的壁厚来确保耐压强度。在这样的燃料压力区域中，没必要使用特别高强度的材料，燃料轨的壁也比较薄，因而也能够进行焊接管的制造。但是近年来通过改善油耗、增强排出气体的控制等，如专利文献1、2所示的汽油直喷系统的燃料压力倾向于进一步高压化，目前的燃料压力超过了30MPa。因此，为了能够耐受这样的高压，需要将燃料轨形成为厚壁。[0003]现有技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开2007-16668号公报[0006]专利文献2：日本特开2010-7651号公报发明内容[0007]发明所要解决的课题[0008]但是，为了制成可耐受30MPa以上的燃料压力的厚度，通过辊轧成型制造焊接管是困难的，因而只有制造无缝管的方法，但无缝管的制造成本高。另外，作为厚壁化以外的方法，考虑将材料本身高强度化来形成薄壁部件的方法，但以往使用的高强度材料的碳量多，因而在制造过程中进行炉中钎焊加工时，表面由于高温发生脱碳而变软、疲劳强度降低，因此难以满足作为本来目的的高强度的性质。进而，这样的材料不适合焊接，无法充分地确保焊接品质。[0009]因此，本发明是为了解决上述课题而进行的，其目的在于低成本地得到燃料轨，该燃料轨在成型加工为管坯之前的硬度低，可确保良好的成型性，能够通过辊轧成型加工进行焊接管的成型，同时具备即使形成为较薄的壁，也能够耐受高燃料压力的高强度的性质。[0010]用于解决课题的手段[0011]本发明解决了上述课题，其是在30MPa以上的燃料压力下进行使用且利用钢铁制焊接管形成的汽油直喷用燃料轨，其中，该燃料轨由包含化学成分C、Si、Mn、P、S、Nb、Mo的铁合金构成，板厚t与外径D之比t/D为0.2以下，在制造时通过实施炉中钎焊加工而能够析出贝氏体组织。需要说明的是，本发明的炉中钎焊加工是指在炉中升温至1000℃以上，并且由该温度缓缓冷却至室温的加工。[0012]另外，燃料压力可以为30MPa～80MPa。[0013]发明效果[0014]在本发明中，如上所述，燃料轨由铁合金构成，该铁合金包含由成分C、Si、Mn、P、S、Nb、Mo构成的化学成分，在成型加工为管坯前的状态下，形成铁素体组织或者铁素体-珠光体组织。因此，在这样的状态下能够保持低硬度，同时能够良好地保持焊接品质，因而能够3CN107110090A说明书2/4页使加工容易。[0015]此外，通过在制造工序中实施炉中钎焊加工，析出贝氏体组织。由于该贝氏体组织的存在而使得材质的强度比