一种摩托车链条收缩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107187538A(43)申请公布日2017.09.22(21)申请号201710363427.1(22)申请日2017.05.22(71)申请人岑溪市坤发液体燃烧炉具有限公司地址543201广西壮族自治区梧州市岑溪市马路镇善村谷堆二组7号(72)发明人雷汉坤(74)专利代理机构梧州市万达专利事务所(普通合伙)45108代理人陈燕群(51)Int.Cl.B62M9/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种摩托车链条收缩器(57)摘要发明一种摩托车链条收缩器，包括摩托车的后轮链轮（8）、钢铃（9）、轮胎（10）、链条（11）、车架（12），还包括装在摩托车的车架（12）上的链条收缩装置（7），链条收缩装置（7）由带向上夹口的固定支架夹（1）、两端装有扣接片的弹簧（2）、两端有螺孔的支承横杆（3）、穿有转轴的链条支承轮（4）、连接螺栓（5）和上夹板（6）组成，链条收缩装置由固定支架夹的向上夹口和上夹板配合装在摩托车的车架上，摩托车的链条（11）刚好托在链条支承轮（4）上。本发明的摩托车链条收缩器，能自动调节摩托车链条的松紧，防止摩托车链条在转动过程出现链条松动、打滑、跳齿或脱出等。还具有结构简单，成本低，安装使用方便的优点。CN107187538ACN107187538A权利要求书1/1页1.一种摩托车链条收缩器，包括摩托车的后轮链轮（8）、钢铃（9）、轮胎（10）、链条（11）、车架（12），其特征在于还包括装在摩托车的车架（12）上的链条收缩装置（7），所述的链条收缩装置（7）由带向上夹口的固定支架夹（1）、两端装有扣接片的弹簧（2）、两端有螺孔的支承横杆（3）、穿在转轴的链条支承轮（4）、连接螺栓（5）和上夹板（6）组成，所述固定支架夹（1）上部的向上夹口的大小形状与车架（12）的大小形状相配合，在向上夹口两边向外设有与上夹板（6）配合的下夹边，上夹板（6）中部有与车架（12）配合的弧形，两边有与固定支架夹（1）下夹边配合的上夹边，在上夹边和下夹边设有连接孔；弹簧（2）通过两端的扣接片安装在固定支架夹（1）的中部与链条支承轮（4）的转轴前端之间，支承横杆（3）安装在固定支架夹（1）下端与链条支承轮（4）的转轴前端之间，弹簧（2）和支承横杆（3）的两边用螺丝和压片紧固；链条收缩装置（7）由固定支架夹（1）的向上夹口和上夹板（6）配合装在摩托车的车架（12）上，通过连接螺栓（5）将固定支架夹（1）的下夹边与上夹板（6）的上夹边紧固即将链条收缩装置（7）装好在摩托车的车架（12）上，这时摩托车的链条（11）刚好托在链条支承轮（4）上。2CN107187538A说明书1/2页一种摩托车链条收缩器技术领域[0001]本发明涉及一种摩托车链条收缩器，特别是一种能防止摩托车链条松动、脱落的摩托车链条收缩器。背景技术[0002]目前，人们在开摩托车时，摩托车链条在转动过程中，往往会出现摩托车链条松动、打滑、跳齿或脱出，给开车者带来不便，严重的甚至会造成危险。发明内容[0003]本发明的目的是发明一种结构简单，成本低，能自动调节摩托车链条的松紧，防止摩托车链条在转动过程出现链条松动、打滑、跳齿或脱出的一种摩托车链条收缩器。[0004]本发明的一种摩托车链条收缩器，包括摩托车的后轮链轮、钢铃、轮胎、链条、车架，其特征在于还包括装在在摩托车的车架上的链条收缩装置，所述的链条收缩装置由带向上夹口的固定支架夹、两端装有扣接片的弹簧、两端有螺孔的支承横杆、穿在转轴的链条支承轮、连接螺栓和上夹板组成，所述固定支架夹上部的向上夹口的大小形状与车架的大小形状相配合，在向上夹口两边向外设有与上夹板配合的下夹边，上夹板中部有与车架配合的弧形，两边有与固定支架夹的下夹边配合的上夹边，在上夹边和下夹边设有连接螺孔；弹簧通过两端的扣接片安装在固定支架夹的中上部与链条支承轮的转轴前端之间，支承横杆安装在固定支架夹下端与链条支承轮的转轴前端之间，弹簧和支承横杆的两边用螺丝和压片紧固；链条收缩装置由固定支架夹的向上夹口和上夹板配合装在摩托车的车架上，通过连接螺栓将固定支架夹的下夹边与上夹板的上夹边紧固即将链条收缩装置装好在摩托车的车架上，这时摩托车的链条刚好托在链条支承轮上。[0005]本发明的一种摩托车链条收缩器，由于链条收缩装置是通过弹簧结构形式，能自动调节摩托车链条的松紧，防止摩托车链条在转动过程出现链条松动、打滑、跳齿或脱出。且结构简单，成本低，安装使用方便。附图说明[0006]图1是本发明的一种摩托车链条收缩器的结构示意图；图2是本发明的链条收缩装置的结构正视图；图3是本发明链条收缩装置府视剖面图。[0007]图中1是固定支架夹，2是弹簧，3是支承横杆