一种汽车轮毂轴承挤压成形方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107344279A(43)申请公布日2017.11.14(21)申请号201610299330.4(22)申请日2016.05.06(71)申请人江苏苏美达德隆汽车部件股份有限公司地址211500江苏省南京市六合工业园雄州镇高雄路1号(72)发明人朱亮万锡建周文荣王鹏(74)专利代理机构北京中济纬天专利代理有限公司11429代理人王菊花(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B21C23/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种汽车轮毂轴承挤压成形方法(57)摘要本发明提供一种汽车轮毂轴承挤压成形方法，该方法包括将金属棒料进行剪切形成金属坯料，将金属坯料进行加热后镦粗形成饼坯，将饼坯放入挤压模具中进行挤压形成锻压毛坯，对锻压毛坯进行冲孔、切飞边、热处理，并将之进行机加工形成汽车轮毂轴承。采用挤压的方式进行汽车轮毂轴承加工，提高了材料的利用率，且利用中频电炉上设置的测温探头对金属坯料的温度进行监测，使温度范围内的金属坯料输出到镦粗设备进行加工，保证金属坯料的晶像组织以及产品机械性能，使加工后的轮毂轴承符合使用要求。CN107344279ACN107344279A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂轴承挤压成形方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤1、将金属棒料通过剪切或锯切形成金属坯料；步骤2、将金属坯料置于中频电炉中加热，金属坯料在中频电炉中被加热到850℃～1180℃，加热时间为6秒～15秒；加热后的金属坯料被推出中频电炉，中频电炉的出口处设置的测温探头对金属坯料的温度进行三路分选判别，金属坯料温度低于850℃时为欠温坯料，所述欠温坯料通过欠温通道传送至欠温材料箱中，等待二次加热；温度在850℃～1180℃范围内的坯料为正常温度坯料，所述正常温度坯料通过正常温度通道输出到镦粗设备；温度高于1180℃的坯料为超高温坯料，所述超高温坯料通过超高温通道输出到报废回收箱，对超高温坯料进行报废处理；步骤3、镦粗设备对正常温度坯料进行镦粗，形成高度与直径比为1.2～2.5的饼坯；步骤4、在挤压模具的工作面喷涂脱模剂，将饼坯放入挤压模具的工作面内，饼坯被挤压形成锻压毛坯，所述挤压次数为1次，所述压力为2000kN～8000kN；步骤5、将锻压毛坯进行冲孔、切边和热处理；步骤6、将步骤5的锻压毛坯进行机加工形成轮毂轴承。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承挤压成形方法，其特征在于，所述饼坯的最大直径比挤压模具工作面的直径小1mm～3mm。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承挤压成形方法，其特征在于，所述脱模剂与水的浓度比为1:10～1:20。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承挤压成形方法，其特征在于，所述测温探头为红外测温探头。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承挤压成形方法，其特征在于，所述中频电炉的加热温度波动为0℃～30℃。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承挤压成形方法，其特征在于，所述剪切设备为锯床。2CN107344279A说明书1/4页一种汽车轮毂轴承挤压成形方法技术领域[0001]本发明涉及轮毂轴承制造领域，具体而言涉及一种汽车轮毂轴承挤压成形方法。背景技术[0002]轮毂轴承是汽车重要的行走机件。该轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此对轴承的寿命及可靠性有严格的要求。[0003]目前传统的轮毂轴承的加工工艺方法，包括有下料、镦粗、成型、冲孔、冷辗扩，这种工艺方法增加冷辗扩工艺，大幅节约原材料，但工艺路线稍长一些，材料利用率低。还有一种加工工艺方法，包括下料、镦粗、预成型、成型、冷辗扩，这种工艺方法增加了预成型工艺，工艺方式稍好于第一种，但是这种工艺方法需要在一个汽车轮毂轴承的加工过程中需要采用两套模具，前期的模具投入成本较高，且材料的利用率依然得不到保证。发明内容[0004]本发明目的在于提供一种材料利用率高，结构简单，制造成本低的汽车轮毂轴承挤压成形方法。[0005]本发明的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现，从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。[0006]为达成上述目的，本发明提出一种汽车轮毂轴承挤压成形方法，方法包括以下步骤：[0007]步骤1、将金属棒料通过剪切或锯切形成金属坯料。[0008]步骤2、将金属坯料置于中频电炉中加热，金属坯料在中频电炉中被加热到850℃～1180℃，加热时间为6秒～15秒；加热后的金属坯料被推出中频电炉，中频电炉的出口处设置的测温探头对金属坯料的温度进行三路分选判别，金属坯料温度低于850℃时为欠温坯料