一种电厂汽轮机快速冷却系统及其冷却方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107762575A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711069392.7F01K13/00(2006.01)(22)申请日2017.11.03(71)申请人北京国电龙源环保工程有限公司地址100039北京市海淀区西四环中路16号院1号楼911室申请人国电湖南宝庆煤电有限公司(72)发明人赵喆唐坚陈翔宇张军陈振宇路光杰毛义云王峰梅雪(74)专利代理机构北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙)11004代理人晁璐松朱丽岩(51)Int.Cl.F01D25/12(2006.01)F01D15/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电厂汽轮机快速冷却系统及其冷却方法(57)摘要一种电厂汽轮机快速冷却系统及其冷却方法，所述电厂汽轮机快速冷却系统包括汽轮机系统以及与汽轮机系统连通的压缩空气系统和抽气系统，所述压缩空气系统和抽气系统通过锅炉内的水冷壁与汽轮机系统连通；所述水冷壁的底端一侧通过压缩空气管路与所述压缩空气系统连通、底端另一侧通过水冷壁排水管路和抽气管路与抽气系统连通、顶端一侧通过水冷壁连接管路与汽轮机系统连通。本发明解决现有汽轮机快速冷却系统需额外增设压缩空气加热系统，增加了额外的投资，且加热系统耗电量大，造成电能资源浪费的问题。CN107762575ACN107762575A权利要求书1/1页1.一种电厂汽轮机快速冷却系统，包括汽轮机系统以及与汽轮机系统连通的压缩空气系统（3）和抽气系统（4），其特征在于：所述压缩空气系统（3）和抽气系统（4）通过锅炉（1）内的水冷壁（2）与汽轮机系统连通；所述水冷壁（2）的底端一侧通过压缩空气管路（17）与所述压缩空气系统（3）连通、底端另一侧通过水冷壁排水管路（19）和抽气管路（18）与抽气系统（4）连通、顶端一侧通过水冷壁连接管路（20）与汽轮机系统连通。2.根据权利要求1所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述水冷壁（2）是由水冷壁管沿锅炉侧壁环向设置的连通管路。3.根据权利要求2所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述压缩空气管路（17）上设有集箱（21），所述集箱（21）与压缩空气系统（3）之间设有压缩空气开关阀（24）。4.根据权利要求3所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述抽气管路（18）与水冷壁排水管路（19）连通、且抽气管路（18）上设有抽气开关阀（25）。5.根据权利要求4所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述水冷壁排水管路（19）上设有水冷壁排水阀（26）。6.根据权利要求5所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述水冷壁连接管路（20）上依次连通有汽包（22）和过热器（23）。7.根据权利要求1-6任一项所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述汽轮机系统包括依次连通在主管路上的高压缸（5）和凝汽器（8）以及依次连通在次管路（12）上的中压缸（6）和低压缸（7）。8.根据权利要求7所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述主管路包括与水冷壁连接管路（20）连通的进气管段（9）、连通在进气管段（9）与凝汽器（8）之间的高压缸管段（10）以及与凝汽器出口连通的出气管段（11）；所述进气管段（9）上设有进气管控制阀（13）；所述高压缸管段（10）上设有高压缸（5）以及设在高压缸进气端的高压缸进气控制阀（14）和设在高压缸出气端的高压缸出气控制阀（15）。9.根据权利要求8所述的电厂汽轮机快速冷却系统，其特征在于：所述次管路（12）与主管路的高压缸管段（10）并联连通；所述次管路（12）的进气端设有中压缸进气控制阀（16）。10.一种应用权利要求9所述电厂汽轮机快速冷却系统的冷却方法，其特征在于，步骤为：步骤一：开启水冷壁排水阀（26），将水冷壁（2）内水排空；步骤二：关闭水冷壁排水阀（26）和进气管控制阀（13），开启抽气系统（4），将水冷壁（2）内残余水分抽空；步骤三：关闭抽气开关阀（25），开启压缩空气系统（3），向水冷壁（2）内通入压缩空气，利用锅炉（1）的余热将压缩空气加热；步骤四：开启进气管控制阀（13）、高压缸进气控制阀（14）和中压缸进气控制阀（16），将加热后的压缩空气通入高压缸（5）、中压缸（6）以及低压缸（7）中；步骤五：调整高压缸进气控制阀（14）和中压缸进气控制阀（16）的开度，控制加热后压缩空气的进气量，保证汽轮机稳定冷却，直至汽轮机完全冷却。2CN107762575A说明书1/3页一种电厂汽轮机快速冷却系统及其冷却方法技术领域[0001]本发明涉及汽轮机冷却技术，特别是电厂汽轮机快速冷却系统及其冷却方法。背景技术[0002]超超临界汽轮机组最高工作温度高达600℃，