一种汽轮机停机快速冷却系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106523042A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611186210.X(22)申请日2016.12.20(71)申请人阳江核电有限公司地址529500广东省阳江市江城区安宁路141号申请人中国广核集团有限公司中国广核电力股份有限公司(72)发明人舒成乔志刚邹付余胡凯衣海伟高国丰陈俊开任锋(74)专利代理机构深圳市顺天达专利商标代理有限公司44217代理人郭伟刚(51)Int.Cl.F01D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种汽轮机停机快速冷却系统及方法(57)摘要本发明公开了一种汽轮机停机快速冷却系统及方法。所述系统包括：空气压缩装置(1)、冷却气体温度调控装置(2)、冷却气体流量调控装置(3)。本发明通过获取并压缩外界环境中的空气，然后，将获取到的压缩空气，加热到预设标准温度，形成用于汽轮机停机后进行快速冷却的冷却气体，最后，控制冷却气体按照预设标准流量，顺着汽轮机正常运行时蒸汽流动方向，对汽轮机进行快速冷却，这样该汽轮机停机快速冷却系统，能在保障汽轮机冷却损耗寿命在合理范围内的条件下，大大降低汽轮机的冷却耗时需求，为汽轮机的检修工期提供了充裕的时间，同时也缩短了汽轮机机组的检修工期。CN106523042ACN106523042A权利要求书1/1页1.一种汽轮机停机快速冷却系统，其特征在于，所述系统包括：空气压缩装置(1)，用于获取并压缩外界环境中的空气；冷却气体温度调控装置(2)，与空气压缩装置(1)连通，用于将空气压缩装置(1)获取到的压缩空气，加热到预设标准温度，形成用于汽轮机停机后进行快速冷却的冷却气体；冷却气体流量调控装置(3)，分别与冷却气体温度调控装置(2)和汽轮机的进气管连通，用于控制冷却气体按照预设标准流量，顺着汽轮机正常运行时蒸汽流动方向，对汽轮机进行快速冷却。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述预设标准温度为40～60℃，所述预设标准流量为70～90m3/min。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述预设标准温度为50℃，所述预设标准流量为80m3/min。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：油气分离装置(4)，设置在空气压缩装置(1)和冷却气体温度调控装置(2)之间，用于将空气压缩装置(1)获取的压缩空气中的含油量下降至预设含油标准。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述预设含油标准为1mg/m3。6.一种汽轮机停机快速冷却方法，采用了权利要求1所述的系统，其特征在于，所述方法包括：采用空气压缩装置，获取并压缩外界环境中的空气；采用冷却气体温度调控装置，将获取到的压缩空气，加热到预设标准温度，形成用于汽轮机停机后进行快速冷却的冷却气体；采用冷却气体流量调控装置，控制冷却气体按照预设标准流量，顺着汽轮机正常运行时蒸汽流动方向，对汽轮机进行快速冷却。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预设标准温度为40～60℃，所述预设标准流量为70～90m3/min。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述预设标准温度为50℃，所述预设标准流量为80m3/min。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述空气压缩装置和冷却气体温度调控装置之间还设置有油气分离装置，所述方法还包括：采用油气分离装置，将空气压缩装置获取的压缩空气中的含油量下降至预设含油标准。10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预设含油标准为1mg/m3。2CN106523042A说明书1/5页一种汽轮机停机快速冷却系统及方法技术领域[0001]本发明涉及汽轮机快冷技术领域，特别涉及一种汽轮机停机快速冷却系统及方法。背景技术[0002]阳江核电厂HN1000-6.43型汽轮机，为上海汽轮机厂引进西门子技术生产的单轴、三缸(1HP+2LP)、四排汽凝汽式半速核电汽轮机组。由于采用半速机设计，且西门子汽轮机轴系设计更为紧凑，相同机组容量下汽缸结构增大、停机后热冗余量也增加，机组停机后自然冷却时间相应增加。[0003]汽轮机机组正常打闸停运后，汽轮机的高压缸自然冷却至100℃后停运盘车，期间消耗时间较长，一般需要约5.5～6天。如果机组紧急停运时高压缸内温度更高，等待冷却的时间也更长，一般需要约9～10天。机组停机时间过长，导致汽轮机大修开工时间点后移，对机组大修工期造成较大影响。因此，需要一种保障汽轮机合理损耗前提下的快速冷却方法。发明内容[0004]为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种汽轮机停机快速冷却系统及方法。所述技术方案如下：[0005]一方面，本发明实施例提供了一种汽轮机停机快速冷却系统，所述系统包括：[0006]空气压