一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108203768A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201711486347.1(22)申请日2017.12.29(71)申请人天津圣金特汽车配件有限公司地址301709天津市武清区泗村店镇京沪高速东碱东路北侧（天津圣金特汽车配件有限公司）(72)发明人袁乃更(74)专利代理机构天津市新天方有限责任专利代理事务所12104代理人张强(51)Int.Cl.C22C1/02(2006.01)C22C1/06(2006.01)C22C21/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺(57)摘要本发明是一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，步骤为：(1)准备工作，检查熔化炉、铝液中转包、中转包预热装置、旋转除气装置、行车，保证各个设备正常工作；熔化炉使用前排出炉膛内的可燃性气体，确保点火安全；(2)加料点火熔化；(3)保温区除渣；(4)检验；(5)出炉；(6)铝液转注；(7)停炉；(8)氧化物清除；本发明的压铸铝合金熔炼工艺简单易行，生产安全性高、生产工艺成本低，能有效的改善压铸产品的质量。CN108203768ACN108203768A权利要求书1/1页1.一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)准备工作：检查熔化炉、铝液中转包、中转包预热装置、旋转除气装置、行车，保证各个设备正常工作；熔化炉使用前排出炉膛内的可燃性气体，确保点火安全；(2)加料点火熔化：将铝合金原料置于熔化炉内，检查控制柜电源，控制柜内的开关断路器处于接通状态，温控仪表显示正常，保温炉点火、熔化炉点火，熔化燃烧器开始工作，在惰性气体氮气的保护下，炉膛温度为780-820℃，铝液温度为720-730℃；使合金原料液化形成金属液，以石墨棒搅拌并震荡金属液，排出金属液内的气体；(3)保温区除渣：铝液温度达到700-710℃时，向铝溶液内加入用量为铝液量的3％的精炼剂，搅拌10-15分钟，加入用量为铝液量1.8-2％的晶粒细化剂；对铝合金进行细化20-30分钟，直到液面无气泡冒出，静止30分钟后，加入用量为铝液量的0.2％的除渣剂；(4)检验：待熔化的铝液面升至正常值同时铝液温度达到700℃时，从保温炉口舀取试样进行化学成分分析，检验频次为1次/炉；(5)出炉：当铝液在炉内完成除渣作业、成分检验合格后，使用除气机对铝液进行旋转除气5-10分钟，在铝液温度达到720-750℃的温度下静置10分钟，然后取样使用测氢仪进行铝料含气量测试，将含气量控制在小于等于0.35毫升/100克后，将铝液放出，转入铝液中转包；(6)铝液转注：将铝液中转包中的铝液注入压铸机的保温炉内，向压铸机保温炉内转注铝液时，要实时观察保温炉内液面高度情况，防止铝液溢出，铝液的液面高度比保温炉上沿要低35cm以上；(7)停炉：停炉时应缓慢降温；将炉膛温控表的定值设定在280℃，待实际温度降至此温度后，按燃气-助燃风-电源的顺序关闭；(8)氧化物清除：在长期停炉时，应将附着于炉壁、炉底的氧化物彻底清除，以有效保护炉内耐火材料不受损坏。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，其特征在于，所述的步骤(1)中的铝液中转包使用前先经过烘烤4-5小时，并在中转包预热装置中进行预热，预热温度为400-420℃。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，其特征在于，所述的步骤(3)中的保温区除渣过程，在打开保温室及溶解室炉门时，应先关闭燃烧器，以免炉内火焰串出烧伤操作人员；操作时使除渣剂与表层炉渣充分混合，关闭炉门，打开燃烧机再加热20min后再进行除渣作业。2CN108203768A说明书1/5页一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺技术领域[0001]本发明涉及铝合金熔炼领域，尤其涉及一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺。背景技术[0002]随着全球工业的进步，汽车轻量化已成为社会发展的必然趋势，越来越多的铝制零件取代了传统钢铁零件的地位。压铸技术作为生产铝合金零件的一种重要工艺，具有较高的成型精度、生产效率以及优良的表面质量，适合大批量自动化生产，在铸造产业中占据越来越高的地位。压铸过程之前需要将压铸铝合金进行熔炼，熔炼工艺的控制对最终压铸产品的品质有很大的影响。[0003]当今化工发展提倡节能减排，传统的熔炼工艺炉子的热效率利用率低、能耗大，导致成本高。发明内容[0004]本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺。[0005]本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：[0006]一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，具体步骤为：[0007](1)准备工作：[0008]检查熔化炉、铝液中转包、中转包预热装置、旋转除气装置