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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108504925A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810282399.5C21D1/18(2006.01)(22)申请日2018.04.02(71)申请人武汉科技大学地址430081湖北省武汉市青山区和平大道947号(72)发明人吴腾吴润(74)专利代理机构武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙)42222代理人张火春(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/12(2006.01)C22C38/06(2006.01)C21D8/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种短流程热轧Q&P钢板及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种短流程热轧Q&P钢板及其制备方法。其技术方案是,所述短流程热轧Q&P钢板的化学组分是:C为0.15~0.23wt%,Si为0.50~1.0wt%,Mn为1.0~2.0wt%,Al为0.03~0.06wt%,Nb为0.03~0.06wt%,P≤0.020wt%,S≤0.005wt%,N≤0.006wt%,余量为Fe及不可避免的杂质。按所述化学组分冶炼,精炼,铸坯;再置入加热炉,入炉温度为750~950℃,加热至1180~1230℃,保温50~90min;前三个道次进行大压下,压下率为40~60%,终轧温度为820~900℃;将终轧后的热轧板冷却至330~420℃,淬火配分处理,配分时间为10~60s,最后水淬至室温,制得短流程热轧Q&P钢板。因此,本发明工艺流程短和生产成本低,所制制品力学性能好和强塑积高。CN108504925ACN108504925A权利要求书1/1页1.一种短流程热轧Q&P钢板的制备方法,其特征在于所述短流程热轧Q&P钢板的化学组分是:C为0.15~0.23wt%,Si为0.50~1.0wt%,Mn为1.0~2.0wt%,Al为0.03~0.06wt%,Nb为0.03~0.06wt%,P≤0.020wt%,S≤0.005wt%,N≤0.006wt%,余量为Fe及不可避免的杂质;所述短流程热轧Q&P钢板的制备方法是:1)冶炼和铸造按所述短流程热轧Q&P钢板的化学组分冶炼,精炼,铸造或连铸,即得铸坯;2)加热将所述铸坯置入加热炉,入炉温度为750~950℃,加热至1180~1230℃,保温50~90min;3)控制轧制前三个道次进行大压下,压下率为40~60%,开轧温度为1140~1160℃,终轧温度为820~900℃,得到热轧板;4)淬火和配分以≥60℃/s的冷却速度将所述热轧板冷却至330~420℃,淬火配分处理,配分时间为10~60s;5)水淬至室温,制得短流程热轧Q&P钢板。2.一种短流程热轧Q&P钢板,其特征在于所述短流程热轧Q&P钢板是根据权利要求1所述短流程热轧Q&P钢板的制备方法所制备的短流程热轧Q&P钢板;所述短流程热轧Q&P钢板的微观组织为马氏体、残余奥氏体、碳化物和极少量贝氏体的复相组织。2CN108504925A说明书1/5页一种短流程热轧Q&P钢板及其制备方法技术领域[0001]本发明属于热轧钢板技术领域。具体涉及一种短流程热轧Q&P钢板及其制备方法。背景技术[0002]随着社会经济的快速发展,汽车的产量和保有量急剧增加。汽车行业日益壮大的同时也带来了资源、安全和环保等问题。汽车轻量化对于节能减排和实现可持续发展有重要意义。同时,汽车车身的轻量化还能提高汽车操控稳定性和碰撞安全性。近年来,为了发展汽车用高强度钢板和促进汽车轻量化,在世界范围内开展了大量关于汽车轻量化技术的研究,目标是降低钢板的厚度而使汽车质量降低20~40%。但采用现有工艺生产出来的汽车用钢板,降低钢板厚度带来两大缺点:一是传统塑性好的钢材的强度不足,随着钢板厚度的降低,汽车的抗变形能力变差,其安全性能也变差;二是传统强度高的钢材塑性太差,使汽车板的生产成形带来很大的困难。[0003]采用Q&P工艺生产出来的钢板是一种新型的高强度高韧性多相钢,属于第三代高强钢。在形变过程中,多相钢中稳定存在的残余奥氏体向马氏体转变引起相变强化和塑性增长,有利于均匀变形,实现了强塑性的良好结合,较好地解决了强度和塑性的矛盾,具有很好的发展应用前景。[0004]以往工业生产的Q&P钢板均为冷轧后重新加热至奥氏体区保温,再进行两次配分处理,而热轧汽车用钢正逐步取代部分冷轧板以制作汽车结构件,如车身结构件、车架、刹车盘和车轮等。采用热轧板制作结构件,不但可以避免冷轧后的钢材加工硬化,降低零件冲压过程中对模具的磨损和回弹量,而且可缩减钢板生产过程中的冷轧、退火、重卷等工序,使生产周期和成本大为降低。[0005]目前,汽车