一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108534126A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810247821.3(22)申请日2018.03.23(71)申请人中国大唐集团科学技术研究院有限公司火力发电技术研究院地址100040北京市石景山区玉泉西里二区18号楼大唐华北电力试验研究院(72)发明人刘岩张振华周雅君胥佳瑞吴韬万逵芳赵文波(74)专利代理机构北京中南长风知识产权代理事务所(普通合伙)11674代理人郑海(51)Int.Cl.F22D1/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统(57)摘要本发明涉及一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，包括汽轮机低压缸、压力匹配器、暖风器、空气预热器及低温省煤器；压力匹配器输入端通过低压缸抽气管道及连接低压缸排气管道的排汽抽汽管道与汽轮机低压缸连接，用于在汽轮机低压抽气的驱动下，抽取汽轮机低压排气，产生压力介于低压抽汽与低压排汽之间的蒸汽；暖风器的输入端通过蒸汽管道与压力匹配器输出端连接，输出端与空气预热器连接，用于通过蒸汽对进入暖风器的一次冷风、二次冷风进行预热，并将预热后的一次冷风、二次冷风输出至空气预热器；空气预热器与低温省煤器连接，低温省煤器连接有循环水进水管道及循环水出水管道。本发明解决了汽轮机组排汽余热利用的问题。CN108534126ACN108534126A权利要求书1/1页1.一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，其特征在于，包括汽轮机低压缸、压力匹配器、暖风器、空气预热器及低温省煤器；所述压力匹配器输入端通过低压缸抽气管道及连接低压缸排气管道的排汽抽汽管道与所述汽轮机低压缸连接，用于在所述低压缸抽气管道输出的汽轮机低压抽气的驱动下，通过所述排汽抽汽管道抽取汽轮机低压排气，产生压力介于低压抽汽与低压排汽之间的蒸汽；所述暖风器的输入端通过蒸汽管道与所述压力匹配器输出端连接，所述暖风器的输出端与所述空气预热器连接；所述暖风器用于通过所述蒸汽管道输出的蒸汽对进入所述暖风器的一次冷风、二次冷风进行预热，并将预热后的一次冷风、二次冷风输出至所述空气预热器，吸收烟气热量；所述空气预热器与所述低温省煤器连接，所述低温省煤器连接有循环水进水管道及循环水出水管道。2.根据权利要求1所述的一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，其特征在于，所述低压缸抽气管道包括第一低压缸抽气管道及第二低压缸抽气管道。3.根据权利要求2所述的一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，其特征在于，所述第一低压缸抽气管道及第二低压缸抽气管道分别设有可调节开度的第一阀门及第二阀门。4.根据权利要求3所述的一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，其特征在于，所述排汽抽汽管道设有可调节开度的第三阀门。5.根据权利要求4所述的一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，其特征在于，所述循环水进水管道设有可调节开度的第四阀门。6.根据权利要求5所述的一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，其特征在于，还包括用于计算所述机炉余热耦合利用系统机组节能量指标的节能量指标计算模块，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门及第四阀门的开度基于计算所得的机组节能量指标以及机组整体经济效益最大化原则设定。2CN108534126A说明书1/3页一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统技术领域[0001]本发明属于火力发电技术领域，尤其涉及一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统。背景技术[0002]对于火电机组而言，汽轮机排汽带走的能量巨大，湿冷机组的排汽温度可达30-50℃，空冷机组的排汽温度可达60-70℃。有效地回收汽轮机排汽余热是一个难题，主要表现在两个方面：一是汽轮机排汽的能级品位不高，低温排汽可应用的空间很小；二是汽轮机排汽的比容极大，若直接利用排汽进行换热，需要设计很大的换热器及相关管道，增加设备投资及运行成本，使节能收益大打折扣。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，以解决汽轮机组排汽余热利用问题。[0004]本发明提供了一种带压力匹配器的机炉余热耦合利用系统，包括汽轮机低压缸、压力匹配器、暖风器、空气预热器及低温省煤器；[0005]压力匹配器输入端通过低压缸抽气管道及连接低压缸排气管道的排汽抽汽管道与汽轮机低压缸连接，用于在低压缸抽气管道输出的汽轮机低压抽气的驱动下，通过排汽抽汽管道抽取汽轮机低压排气，产生压力介于低压抽汽与低压排汽之间的蒸汽；[0006]暖风器的输入端通过蒸汽管道与压力匹配器输出端连接，暖风器的输出端与空气预热器连接；暖风器用于通过蒸汽管道输出的蒸汽对进入暖风器的一次冷风、二次冷风进行预热，并将预热后的一次冷风、二次冷风输出至空气预热器，