一种汽车板簧自由淬火工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108676978A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810627868.2(22)申请日2018.06.19(71)申请人山东雷帕得汽车技术股份有限公司地址255100山东省淄博市淄川区经济开发区(72)发明人孟宪芸王治宝秦立富(51)Int.Cl.C21D1/58(2006.01)C21D1/64(2006.01)C21D9/02(2006.01)C21D1/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车板簧自由淬火工艺(57)摘要一种汽车板簧自由淬火工艺，属于板簧加工的热处理工艺技术领域。其特征在于包括如下步骤：（1）将簧片在步进式淬火加热炉中加热至860℃至920℃，保温20-25min；（2）将簧片按照≤700mm、700-900mm、900-1300mm，≥1300mm长度进行分选出炉；（3）簧片由机器人移动至成型平台后，采用链条式覆压成型；（4）在淬火油槽内设置快速淬火油，由成型平台将簧片以自由状态直接送入淬火油槽，簧片从出炉到入油在30秒内完成淬火。本发明能够在高效生产的同时，提升簧片的淬火质量。CN108676978ACN108676978A权利要求书1/1页1.一种汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于包括如下步骤：（1）将簧片在步进式淬火加热炉中加热至860℃至920℃，保温20-25min；（2）将簧片按照≤700mm、700-900mm、900-1300mm，≥1300mm长度进行分选出炉；（3）簧片由机器人移动至成型平台后，采用链条式覆压成型；（4）在淬火油槽内设置快速淬火油，由成型平台将簧片以自由状态直接送入淬火油槽，簧片从出炉到入油在30秒内完成淬火。2.根据权利要求1所述的汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于所述快速淬火油按照质量分数包括如下组分：高效催冷复剂2-5wt%；防锈复合剂1.5-2.5wt%；抗氧剂1.5-2.5wt%；低粘度精制基础油90-95wt%。3.根据权利要求2所述的汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于低粘度精制基础油选用精制石蜡基润滑油与精制机械油的混合物，质量配比80：20。4.根据权利要求2所述的汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于高效催冷复剂选用三元乙丙胶共聚物、聚异丁烯、烯烃高聚物、聚氨酯中的至少一种的混合物。5.根据权利要求2所述的汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于防锈复合剂选用烷氧基苯骈三氮唑与精制石蜡基矿物油的混合物，质量配比为40：60。6.根据权利要求2所述的汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于抗氧剂选用2,6-二叔丁基对甲酚，二烷基二硫代磷酸锌，烷基二苯胺类化合物中至少一种的混合物。7.根据权利要求1所述的汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于簧片进入油槽时的温度为840℃至860℃。8.根据权利要求7所述的汽车板簧自由淬火工艺，其特征在于在油槽中设置循环装置、搅拌装置与文丘里喷嘴，使快速淬火油以0.5-0.7m/s的流速快速冲刷簧片，使簧片在10秒的时间内将簧片冷却到400℃以下，达到自由淬火的目的。2CN108676978A说明书1/4页一种汽车板簧自由淬火工艺技术领域[0001]本发明属于板簧加工的热处理工艺技术领域，具体涉及一种汽车板簧自由淬火工艺。背景技术[0002]钢板弹簧(LeafSpring)钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及客/货车上。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。[0003]在钢板弹簧的加工过程中，其中一个关键步骤是对簧片进行淬火处理，该步骤的加工质量直接影响板簧的出厂质量和后期安装可靠性。淬火就是把钢加热到临界温度Ac，或Ac：以上保温一定时间，使其奥氏体化，再以大于临界冷却速度急剧冷却，从而获得马氏体组织的热处理方法。现有淬火技术由于淬火介质和淬火液与工件的接触降温速度配位不科学，导致热处理后的板簧淬透性和硬度无法达到一致性，影响板簧的质量。[0004]鉴于此，申请人设