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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108707794A(43)申请公布日2018.10.26(21)申请号201810547269.X(22)申请日2018.05.31(71)申请人铜陵康达铝合金制品有限责任公司地址244000安徽省铜陵市义安区钟鸣镇金桥工业园康达铝合金制品公司(72)发明人胡晓菁胡茂友王建新谢明通(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119代理人叶美琴(51)Int.Cl.C22C21/16(2006.01)C22F1/057(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,包括以下步骤:S1、将原料加入熔炼炉中熔炼,得到合金液;S2、将合金液降温后浇注,经挤压成型,得到铸锭;S3、将铸锭热处理,得到汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材。本发明提出的一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,铝合金型材具有优异的耐热性和耐腐蚀性以及良好的力学性能,有助于提高汽车发动机整体性能。CN108707794ACN108707794A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、将原料加入熔炼炉中熔炼,得到合金液;S2、将合金液降温后浇注,经挤压成型,得到铸锭;S3、将铸锭热处理,得到汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材。2.根据权利要求1所述汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,其特征在于,S1中,熔炼温度为805-815℃,熔炼时间为2-3h。3.根据权利要求1所述汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,其特征在于,S1中,合金液按质量分数包括以下组分:Cu:1.5-2.5%、Mn:0.3-0.4%、Cr:0.36-0.44%、Zr:0.26-0.35%、Be:0.05-0.1%、Mg:0.16-0.24%、Si:0.05-0.15%、Fe:0.05-0.15%、Ti:0.25-0.4%、Ni:0.05-0.12%、V:0.22-0.3%、Y:0.05-0.1%、Er:0.05-0.1%,其余为Al及不可避免的杂质。4.根据权利要求1所述汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,其特征在于,S2中,将合金液降温至620-640℃浇注,经挤压成型,得到铸锭。5.根据权利要求1所述汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,其特征在于,S3中,热处理工艺如下:将铸锭置于180-210℃下保温0.5-1h,然后以3-5℃/min的升温速度升温至260-275℃,保温1.5-2h,再以2-4℃/min的升温速度升温至400-410℃,保温30-40min,空冷至室温,然后再冰水浴中静置1-2h,除去水分后在65-75℃热空气中干燥30-45min。6.根据权利要求5所述汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,其特征在于,S3中,热处理工艺如下:将铸锭置于190-200℃下保温0.6-0.8h,然后以3.5-4.5℃/min的升温速度升温至265-270℃,保温1.6-1.8h,再以2.5-3.5℃/min的升温速度升温至405℃,保温35min,空冷至室温,然后再冰水浴中静置1.2-1.8h,除去水分后在68-72℃热空气中干燥35-40min。2CN108707794A说明书1/3页一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法技术领域[0001]本发明涉及铝合金技术领域,尤其涉及一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法。背景技术[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。由于发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,关系着汽车的动力性、经济性、环保性,所以在发动机的材料选择上,需要考虑质量、可靠性、重量及使用寿命等方面,在保证材料性能的前提下,用铝合金代替部分钢铁件,能有效降低汽车重量,减少油耗,而目前我国发动机用铝合金在耐热性、耐腐蚀性能方面还有待提高。发明内容[0003]基于背景技术存在的技术问题,本发明提出了一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,铝合金型材具有优异的耐热性和耐腐蚀性以及良好的力学性能,有助于提高汽车发动机整体性能。[0004]本发明提出的一种汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材的制备方法,包括以下步骤:[0005]S1、将原料加入熔炼炉中熔炼,得到合金液;[0006]S2、将合金液降温后浇注,经挤压成型,得到铸锭;[0007]S3、将铸锭热处理,得到汽车发动机用耐热耐腐蚀铝合金型材。[0008]优选地,S1中,熔炼温度为805-815℃,