填充固化固体润滑材料自润滑轴承及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108775340A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201810655679.6C10M161/00(2006.01)(22)申请日2018.06.23C10N30/06(2006.01)C10N30/08(2006.01)(71)申请人唐山市路北区有色铸件厂C10N40/02(2006.01)地址063020河北省唐山市缸窑工业园区5号（六中道、卫国煤矿对面）申请人华北理工大学(72)发明人何丽娜张好强赵鑫刘东山肖景金李强(74)专利代理机构唐山永和专利商标事务所13103代理人明淑娟(51)Int.Cl.F16C33/10(2006.01)F16C33/14(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页(54)发明名称填充固化固体润滑材料自润滑轴承及其制备方法(57)摘要本发明涉及自润滑轴承领域，具体是填充固化固体润滑材料自润滑轴承及其制备方法。在金属基体上预先加工的孔，在孔中填充填充物，经过时效及固化处理，将二者结合成为一个整体作为自润滑轴承；填充物由如下组份配比而成：粘结剂30%～35%，固体润滑材料50%～60%，固化剂10%～15%。室温下，将填充物制备成粘稠状的膏体，填充入自润滑轴承的孔内，室温下静置8h以上，放入真空干燥箱，进行加热固化处理，然后随炉冷却到室温。固体润滑材料在轴承基体孔内粘接牢固，表面具有良好的均匀性和致密性，在400℃高温下，固体润滑材料仍能长时间稳定在自润滑轴承金属基体孔内不熔融或脱落。CN108775340ACN108775340A权利要求书1/2页1.一种填充固化固体润滑材料自润滑轴承，其特征在于：在钢基或铜基金属基体上预先加工好占金属基体总表面积10%～40%的孔，在孔中置入填充物，经过时效及固化处理，将二者结合成为一个整体的自润滑轴承；填充物由如下组份按质量百分比配比而成：粘结剂30%～35%，固体润滑材料50%～60%，固化剂10%～15%。2.根据权利要求1所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承，其特征在于：粘结剂由如下组份按质量百分比配比而成：磷酸和氢氧化铝的混合液60%～70%，聚氨酯改性环氧树脂30%～40%。3.根据权利要求1所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承，其特征在于：固体润滑材料由如下组份按质量百分比配比而成：可膨胀石墨粉30%～70%，二硫化钨粉30%～70%。4.根据权利要求1所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承，其特征在于：固化剂由如下组份按质量百分比配比而成：氧化铜60%～70%，间苯二甲胺30%～40%。5.根据权利要求2所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承，其特征在于：粘接剂中的磷酸和氢氧化铝两者的质量比3.41：1。6.根据权利要求1所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承，其特征在于：钢基自润滑轴承基体硬度为30～40HRC。7.根据权利要求1所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承，其特征在于：铜基自润滑轴承基体硬度高于200HB。8.一种如权利要求1至7中任意一项所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承的制备方法，按如下步骤进行：a、基体加工：在车床上对钢基或铜基自润滑轴套内外圆表面进行粗加工，在钻床上钻出占金属基体总表面积10%～40%的孔；b、粘结剂制备：室温下，将磷酸和氢氧化铝按比例混合，搅拌均匀后静置1h以上，加入聚氨酯改性环氧树脂充分搅拌；c、固体润滑材料混合：室温下，将可膨胀石墨粉和二硫化钨粉按比例称量混合；d、膏体制备：将固体润滑材料加入到粘结剂中搅拌，均匀后依次加入氧化铜和间苯二甲胺充分搅拌，均匀后形成粘稠状的膏体；e、膏体填充：将制备的膏体压入自润滑轴承基体上的孔内，挤压紧实；f、时效处理：将填充固体润滑材料、粘结剂和固化剂的自润滑轴承在空气中常温静置8h以上；g、固化处理：将时效处理后的自润滑轴承放入真空干燥箱中进行真空固化处理，升温速率60～100℃/h，当温度加热到120～130℃后保温1.5～2h，然后随炉冷却到室温；h、表面精车：在数控车床上对自润滑轴承进行内外圆表面精车，钢基自润滑轴承内外圆表面粗糙度2CN108775340A权利要求书2/2页值低于Ra3.2，铜基自润滑轴承内外圆表面粗糙度值达到Ra1.6。9.根据权利要求8所述的填充固化固体润滑材料自润滑轴承的制备方法，其特征在于：将磷酸和氢氧化铝按质量比为3.41：1的比例混合均匀后静置1h，取占质量比60%的磷酸和氢氧化铝混合液和占质量比40%聚氨酯改性环氧树脂混合，搅拌均匀后制备成粘结剂；70%的可膨胀石墨粉和30%的二硫化钨粉混合形成固体润滑材料；60%的氧化铜和占质量比40%的间苯二甲胺组成固化剂；30%的粘结剂、60%的固体润滑材料和1