一种环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102941706A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102941706A(43)申请公布日2013.02.27(21)申请号201210473097.9(22)申请日2012.11.21(71)申请人吴江市明阳新材料科技有限公司地址215216江苏省苏州市吴江市同里镇屯村东路281号(72)发明人王明祥朱豪赵虎(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人王凌霄(51)Int.Cl.B32B15/082(2006.01)B32B27/18(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书33页页(54)发明名称一种环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法(57)摘要本发明公开了一种环保耐磨自润滑轴承材料板，由底层、中间层和表层自下而上叠加而成，所述底层为0.5-3.0mm厚的08F冷轧钢板，所述中间层为0.1-0.3mm厚的锡青铜粉，所述表层为0.01-0.06mm厚的改性聚四氟乙烯材料；其制备方法如下：（a）首先通过常规电镀工艺对钢板进行镀铜；(b)接着采用网带烧结炉烧结铜粉；（c）然后采用真空烧结炉烧结改性聚四氟乙烯层；(d)最后采用通用轧机进行精密轧制。本发明的优点是，这种环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法使纯聚四氟乙烯变为改性聚四氟乙烯，符合环保要求，适应干摩擦条件要求，摩擦系数0.3，磨痕宽度小于6mm，比纯聚四氟乙烯耐压性提高5-10倍，耐磨性提高1000倍，线性膨胀系数降低80%，导热性提高5倍，适于广泛运用。CN1029476ACN102941706A权利要求书1/1页1.一种环保耐磨自润滑轴承材料板，其特征是，由底层、中间层和表层自下而上叠加而成，所述底层为0.5-3.0mm厚的08F冷轧钢板，所述中间层为0.1-0.3mm厚的锡青铜粉，所述表层为0.01-0.06mm厚的改性聚四氟乙烯材料。2.根据权利要求1所述的环保耐磨自润滑轴承材料板，其特征是，所述改性聚四氟乙烯材料由所占总体改性聚四氟乙烯含量5-10%玻纤、8-15%石墨、10-17%硬碳以及58-77%聚四氟乙烯混合而成。3.一种权利要求1所述的环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法，其特征是，包括以下步骤：（a）首先通过常规电镀工艺对钢板进行镀铜；（b）接着采用网带烧结炉烧结铜粉；（c）然后采用真空烧结炉烧结改性聚四氟乙烯层；（d）最后采用通用轧机进行精密轧制。4.根据权利要求3所述的环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法，其特征是，所述步骤（a）中镀层厚度为5-10um。5.根据权利要求3所述的环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法，其特征是，所述步骤（b）中的烧结温度为900±5℃。6.根据权利要求3所述的环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法，其特征是，所述步骤（c）中的烧结温度为380±5℃。7.根据权利要求3所述的环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法，其特征是，所述步骤（d）所述精密轧制厚度控制在±0.05mm。2CN102941706A说明书1/3页一种环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种自润滑轴承材料，尤其涉及一种环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法。背景技术[0002]干摩擦轴承是一类在运转过程中不需要从外部给轴承部补充润滑油的轴承。干摩擦轴承材料大体可分为三类：塑料类、金属类和陶瓷类。塑料类又分为单一塑料类和钢背-塑料复合材料两种类型的轴承。[0003]塑料类轴承材料应用最多的是聚四氟乙烯系轴承。聚四氟乙烯的优点是，摩擦系数小和耐药品性优异，其不足之处是，热导性差、热膨胀系数大、耐磨性与抗蠕变性差。因此，为了改善聚四氟乙烯的特性和增高其稳定性，在聚四氟乙烯中添加了种种填充材料，将其衬以钢背，制成钢背-聚四氟乙烯复合材料。从而，从根本上改进了聚四氟乙烯的性能，组成了一种较为合理的干摩擦轴承材料。所以聚四氟乙烯填充改性，在摩擦材料制备过程中处于很重要的位置。[0004]在聚四氟乙烯制品中，填充聚四氟乙烯制品是产量最大的一种。在国外，填充一般由聚四氟乙烯树脂生产厂家完成。而在我国由于聚四氟乙烯树脂生产技术落后于加工技术，聚四氟乙烯填充技术都是在加工厂家完成，通过在聚四氟乙烯树脂中添加无机物、金属类和高聚物类等填料，可以改善聚四氟乙烯的耐压性、耐磨性和冷却性。其中添加了金属铅，对环境危害较大。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是，提供一种无危害且耐摩擦的一种环保耐磨自润滑轴承材料板制备方法。[0006]为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种环保耐磨自润滑轴承材料板，由底层、中间层和表层自下而上叠加而成，所述底层为0.5-3.0mm厚的08F冷轧钢板，所述中间层为0.1-0.3mm厚的锡青铜粉，所述表层为0.01-0.06mm厚的改性聚四氟乙烯材料；