一种汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109680123A(43)申请公布日2019.04.26(21)申请号201910122003.5C22C38/04(2006.01)(22)申请日2019.02.19C22C38/12(2006.01)C22C38/14(2006.01)(71)申请人河钢股份有限公司承德分公司C22C38/06(2006.01)地址067000河北省承德市双滦区滦河镇金融广场A座520(72)发明人田鹏梁静召陈炳蓉张振全刘伟张琳(74)专利代理机构石家庄国为知识产权事务所13120代理人秦敏华(51)Int.Cl.C21C7/064(2006.01)C21C7/072(2006.01)C22C33/06(2006.01)C22C38/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法(57)摘要本发明涉及钢铁冶炼技术领域，具体公开一种汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法。所述方法至少包括以下步骤：将含钒钛铁水部分倒入放置有脱硫剂和脱磷剂的钢包中；将剩余的含钒钛铁水继续通过转炉冶炼得到终点钢水，出钢，倒入所述钢包中与含钒钛铁水混合获得混合钢水，并且在终点钢水出钢过程中，钢包进行底吹CO和N2混合气体搅拌；采用LF炉对混合钢水进行精炼，得到含钒钛钢的钢水。本发明利用含钒钛铁水对汽车用含钒钛钢直接进行合金化的冶炼方法，通过含钒钛铁水与转炉冶炼后的钢水进行混合，实现利用含钒钛铁水中钒、钛合金元素对汽车含钒钛钢进行钒、钛合金化，可显著降低汽车用含钒钛钢合金成本。CN109680123ACN109680123A权利要求书1/1页1.一种汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：至少包括以下步骤：步骤a、将含钒钛铁水部分倒入放置有脱硫剂和脱磷剂的钢包中；步骤b、将剩余的含钒钛铁水继续通过转炉冶炼得到终点钢水，出钢，将终点钢水倒入所述钢包中与含钒钛铁水混合获得混合钢水，并且在终点钢水出钢过程中，钢包进行底吹CO和N2混合气体搅拌；步骤c、采用LF炉对混合钢水进行精炼，得到含钒钛钢的钢水。2.如权利要求1所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：所述含钒钛铁水的化学成分重量百分比如下：C：4.0-4.6％、V：0.22-0.30％、Ti：0.15-0.3％、P≤0.07％、S≤0.06％，其余为铁和不可避免的杂质，温度为1310-1390℃。3.如权利要求1所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：所述终点钢水的化学成分重量百分比如下：C：0.03～0.08％、P≤0.012％、S≤0.025％，其余为铁和不可避免的杂质，出钢温度1615-1665℃。4.如权利要求1所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：所述含钒钛钢的钢水的化学成分重量百分比如下：C：0.05-0.10％、Si≤0.1％、Mn：0.4-0.6％、V：0.02-0.04％、Ti：0.015-0.050％、P≤0.015％、S≤0.01％、Als：0.02-0.05％，其余为铁和不可避免的杂质，出站温度为1550-1590℃。5.如权利要求1所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：步骤b中，CO和N2混合气体的流量为50-100mL/min，且所述CO和N2的体积比为1.5-2.5：0.8-1.5。6.如权利要求1所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：步骤b中，出钢时间为4-7min。7.如权利要求1所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：步骤c中，精炼过程中进行脱硫、成分微调和温度控制，得到含钒钛钢的钢水。8.如权利要求1-7任一项所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：倒入钢包中的含钒钛铁水与终点钢水的质量比为13-17：142-152。9.如权利要求1-7任一项所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：所述脱硫剂的质量为所述含钒钛铁水的质量的0.12-0.38％。10.如权利要求1-7任一项所述的汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法，其特征在于：所述脱磷剂的质量为所述含钒钛铁水的质量的0.24-0.62％。2CN109680123A说明书1/5页一种汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法技术领域[0001]本发明涉及钢铁冶炼技术领域，尤其涉及一种汽车用含钒钛钢合金化冶炼方法。背景技术[0002]作为全球最大的汽车生产国，高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，同时也提出了汽车轻量化和绿色环保的新要求。实践表明实现汽车轻量化最有效、可靠性高、性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、回弹增加，对