一种汽轮机旁路控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110159362A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910523179.1(22)申请日2019.06.17(71)申请人南海发电一厂有限公司地址528211广东省佛山市南海区西樵新田(72)发明人孙明亮张擎(74)专利代理机构佛山市海融科创知识产权代理事务所(普通合伙)44377代理人陈志超(51)Int.Cl.F01D17/10(2006.01)F01K11/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种汽轮机旁路控制系统(57)摘要本发明提供了一种汽轮机旁路控制系统，包括锅炉、高压缸、中压缸、低压缸、凝汽器、凝水泵、低压加热器、除氧器、给水泵、和高压加热器、有高压旁路、高旁减压阀、低压旁路、低旁减压阀、第一供水管，第一供水管、第二供水管、第三供水管、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀；还包括用于控制所述高旁减压阀、低旁减压阀、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀工作的阀门控制系统，以及上位机；阀门控制系统与上位机电连接。该汽轮机旁路控制系统系统的自动化程度较高。CN110159362ACN110159362A权利要求书1/2页1.一种汽轮机旁路控制系统，其特征在于，包括依次连接形成回路的锅炉、高压缸、中压缸、低压缸、凝汽器、凝水泵、低压加热器、除氧器、给水泵、和高压加热器；高压缸的出口通过管道与锅炉再热器的入口连接，再热器的出口通过管道与中压缸的入口连接；高压缸的进出口处并联有高压旁路，该高压旁路中设置有一个高旁减压阀；中压缸的入口与凝汽器之间连接有低压旁路，该低压旁路中设置有一个低旁减压阀；所述给水泵的出口处连接有一根第一供水管，第一供水管下游并接有一根第二供水管和一根第三供水管，第二供水管和第三供水管分别用于向高旁减压阀、低旁减压阀输送降温水；第一供水管中设置有一个减温水截止阀，第二供水管上设置有一个高旁减温水阀，第三供水管上设置有一个低旁减温水阀；还包括用于控制所述高旁减压阀、低旁减压阀、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀工作的阀门控制系统，以及上位机；阀门控制系统与上位机电连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述高旁减压阀、低旁减压阀、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀均为由液缸控制的控制阀；所述阀门控制系统包括供油管、回油管、一个第一控制模块，三个第二控制模块和一个第三控制模块；第一控制模块用于控制减温水截止阀工作，高旁减压阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀各由一个第二控制模块控制，第三控制模块用于控制低旁减压阀工作；供油管用于向各控制模块供油，回油管用于各控制模块回油。3.根据权利要求2述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述第一控制模块包括连接所述减温水截止阀的液缸的第一进油管路和第一出油管路，以及设置在第一进油管路和第一出油管路之间的电磁换向阀、双液控单向阀和双单向节流阀。4.根据权利要求3述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述减温水截止阀处设置有两个行程开关，减温水截止阀完全打开时会触发其中一个行程开关，减温水截止阀完全闭合时会触发另一个行程开关。5.根据权利要求2述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述第二控制模块包括连接所述的高旁减压阀、高旁减温水阀或低旁减温水阀的液缸的第二进油管路和第二出油管路，以及设置在第二进油管路和第二出油管路之间的伺服阀和液控单向阀。6.根据权利要求5述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述高旁减压阀、高旁减温水阀和低旁减温水阀处均设置有用于检测液缸活塞杆位移的位移传感器；所述第二控制模块还包括一个压差发讯器，该压差发讯器的出口端通过一个伺服板与所述伺服阀电连接，压差发讯器的入口与上位机通讯连接，压差发讯器的反馈入口通过一个解调器与位移传感器电连接。7.根据权利要求5述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述伺服阀两端并接有一个手动换向阀。8.根据权利要求2述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述第三控制模块包括连接所述的低旁减压阀的液缸的第三进油管路和第三出油管路，以及设置在第三进油管路和第三出油管路之间的伺服阀和液控单向阀。9.根据权利要求8述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述低旁减压阀处设置有用于检测液缸活塞杆位移的位移传感器；所述第三控制模块还包括一个压差发讯器，该压差发讯器的出口端通过一个伺服板与所述伺服阀电连接，压差发讯器的入口与上位机通讯连接，压差发讯器的反馈入口通过一个解调器与位移传感器电连接。2CN110159362A权利要求书2/2页10.根据权利要求9述的汽轮机旁路控制系统，其特征在于,所述阀门控制系统还包括一个加压模块；该加压模块包括连接所述的低旁减压阀的液缸的第四进油管路