一种汽车模具钢材加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110343817A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910695896.2(22)申请日2019.07.30(71)申请人河源市兴达源模具有限公司地址517000广东省河源市高新区和谐路西边、高新五路北边(72)发明人蔡朝崎(74)专利代理机构广州凯东知识产权代理有限公司44259代理人谭勇(51)Int.Cl.C21D1/18(2006.01)C21D1/773(2006.01)C21D9/00(2006.01)B23P15/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车模具钢材加工工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车模具钢材加工工艺，将原材料进行锻打毛坯加工，锻打时，反复墩粗拔长不少于5次；毛坯加工后材料各面需留有0.4-0.5mm左右的加工余量，再将锻打毛坯加工后的原料进行粗加工处理，且留加工余量3.5-5mm得到粗加工待胚料；将得到的粗加工待胚料放置于温度为700-900℃的炉中真空淬火，待胚料温度与炉温平衡后，保温45-60分钟，再次将炉火升温至高温1000-1100℃中再次淬火，保温30-40分钟，当温度为700℃左右取出进行淬油，直至油温或者油冷，介质温度15-30℃，得到经高温处理的模具材料；本发明所述的一种汽车模具钢材加工工艺，经过多次的高温淬火处理，使得模具在使用时寿命增加，同时还使得模具在长期使用中不会出现变形的情况，保证了模具的强度和韧性。CN110343817ACN110343817A权利要求书1/1页1.一种汽车模具钢材加工工艺，其特征在于，该该汽车模具钢材加工工艺包括以下步骤：步骤一、将原材料进行锻打毛坯加工，锻打时，反复墩粗拔长不少于3-5次；毛坯加工后材料各面需留有0.4-0.5mm左右的加工余量，再将锻打毛坯加工后的原料进行粗加工处理，且留加工余量3.5-5mm得到粗加工待胚料；步骤二、将得到的粗加工待胚料放置于温度为700-900℃的炉中真空淬火，待胚料温度与炉温平衡后，保温45-60分钟，再次将炉火升温至高温1000-1100℃中再次淬火，保温30-40分钟，当温度为700℃左右取出进行淬油，直至油温或者油冷，介质温度15-30℃，得到经高温处理的模具材料；步骤三、将得到经高温处理的材料进行细加工处理，抛光处理使其粗糙度小雨Ra0.5微米以内，得到初步成型的模具；步骤四、将到初步成型的模具钢材进行热处理，将经过细加工的模具送入热处理炉中进行热处理，通过热处理完成初步成型模具的去应力处理；得到去应力的成型模具；步骤五、将去应力的成型模具进行精加工处理和超硬化处理，通过扩散法将金属碳化物覆盖在模具钢材的表面进行超硬化处理，最终完成汽车模具钢材的加工，得到品质高的模具钢材。。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具钢材加工工艺，其特征在于：锻打过程中，温度＞1200℃或温度＜700℃时轻打；温度750-1100℃时重打。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具钢材加工工艺，其特征在于：热处理中回火温度为为300-600℃，时间为120-150分钟。4.根据权利要求1所述的一种汽车模具钢材加工工艺，其特征在于：热处理过后，将最终完成的的模具钢材放入恒温室内逐渐降温。5.根据权利要求1所述的一种汽车模具钢材加工工艺的制备工艺，其特征在于：精加工时的工作环境温度为400-550℃。2CN110343817A说明书1/3页一种汽车模具钢材加工工艺技术领域[0001]本发明属汽车模具钢材加工工艺领域，特别涉及一种汽车模具钢材加工工艺。背景技术[0002]汽车模具钢材顾名思义是用于汽车生产中的材料，而模具材料是模具制造业的物质和技术基础，其中模具钢材是传统的模具材料，其品种、规格、质量对模具的性能、使用寿命和制造周期起着决定性的作用，制造模具用材料范围很广，在模具材料中应用最广的当属模具钢材；而现有汽车模具钢材的加工工艺，在经过多次的高温淬火处理后，韧性程度低容易出现变形，同时模具在刚进行加工时进行热处理，使得的内部残余的去应力大，会导致在后续生产中出现裂痕或者断掉的现象，而且现有的加工生产过程中工艺比较复杂，为此，我们提出一种汽车模具钢材加工工艺。发明内容[0003]本发明的主要目的在于提供一种汽车模具钢材加工工艺，可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：[0005]一种汽车模具钢材加工工艺，其特征在于，该该汽车模具钢材加工工艺包括以下步骤：[0006]步骤一、将原材料进行锻打毛坯加工，锻打时，反复墩粗拔长不少于3-5次；毛坯加工后材料各面需留有0.4-0.5mm左右的加工余量，再将锻打毛坯加工后的原料进行粗加工处理，且留加工余量3.5-5mm